Содержание
Малоблочный двигатель 400 CID Chevy выпускался с 1970 по 1980 год и был самым большим двигателем смещения, производимым на этой платформе. Он был задуман как низкоэффективный двигатель с высоким крутящим моментом, используемый в основном в легковых автомобилях и грузовиках малой грузоподъемности. Общий дизайн такой же, как и до небольших размеров. 400 приобрел известность - с модификациями - как мощный двигатель производительности.
Физические размеры
Малоблочный двигатель 400 CID сохранил те же внешние размеры, что и другие малоблочные двигатели, но увеличил его объем за счет внутренних модификаций. Двигатель имеет ту же длину, ширину и высоту, что и другие SBC, приблизительно с 28 на 26 на 27 дюймов соответственно. Те же самые внешние измерения были сделаны для 400 SBC, которые легко взаимозаменяемы с другими двигателями Chevy, такими как малоблочный двигатель 350 CID, многие грузовые автомобили Chevy и GMC и автомобильные линии Chevrolet. Вес двигателя был также около 575 фунтов. Этот двигатель имеет ту же систему зажигания - распределитель, аксессуары и системы впуска и выпуска, что и меньшие двигатели.
Внутренние размеры
Компания General Motors достигла объема двигателя 400 SBC, увеличив диаметр отверстия до 4,125 дюйма и ход коленчатого вала до 3,75 дюйма - фактическое смещение составляет чуть более 400,9 кубических дюймов. Напротив, Chevy 350 CID имеет отверстие 4,00 дюйма и ход 3,48 дюйма. GM пришлось разыграть блок для двигателя 400 CID по-другому, чтобы получить дополнительное смещение. Чтобы получить дополнительный диаметр отверстия 1/8 дюйма, в блоке 400 были исключены водяные рубашки системы охлаждения между соседними цилиндрами. Кроме того, GM разработал коленчатый вал 400 с большими ручными шейками, чем 350-2,65 дюйма против 2,45 дюйма. Шатуны также были короче других - 5,565 дюйма по сравнению с 5,7 дюйма в меньших двигателях. В результате короткого стержня и более длинного хода на 1/4 дюйма, это общая характеристика большого блока 454 CID Chevy.
Выходная мощность
Маленький блок 400 CID был спроектирован как двигатель с малым числом оборотов в минуту и высоким крутящим моментом из-за длинного хода. Это было доступно и со стволом и со стволом карбюратора. Хотя в начале 1970-х годов показатели выходной мощности изменились с валовой мощности двигателя до «чистых» показателей - на задних колесах, это сравнительно сопоставимый выход. Валовой рейтинг лошадиных сил был на уровне 265 лошадиных сил, в то время как чистый рейтинг был всего лишь 150.
