Содержание
В легковых и грузовых автомобилях Chevrolet используются торсионные стержни, которые не подходят для обычных спиральных или листовых рессор. У баров есть дополнительное преимущество того, чтобы быть приспосабливаемым. Торсионная подвеска стала популярной в линейке грузовых автомобилей Chevy 4WD, в которой переход на независимую переднюю подвеску (IFS). Среднестатистический механик на заднем дворе может отрегулировать поворотные полосы на Chevrolet примерно за 20 минут.
Шаг 1
Поднимите Chevy с помощью полового домкрата, поместив головку домкрата под раму и качая рычаг, пока нужное колесо не поднимется в воздух. Это уменьшает нагрузку на торсион и облегчает поворот регулировочного болта. Поместите подставку для домкрата рядом с головкой домкрата на ту же направляющую рамы для поддержки.
Шаг 2
Ползите под автомобилем и найдите заднюю торсионную балку, прикрепленную к раме. На большинстве моделей Chevrolet это только позади сборки тормоза на рельсе рамы. При взгляде на крепление снизу виден регулировочный болт, уложенный в крепежные опоры.
Шаг 3
Поверните регулировочный болт по часовой стрелке с помощью торцевого ключа, чтобы увеличить скорость пружины торсионного стержня, и поднимите подвеску автомобиля. В большинстве грузовиков Chevrolet и GMC используется головка с 18-мм разъемом. Каждый пол оборота болта составляет около 1/8 дюйма подъема, поэтому не забудьте запомнить количество оборотов болта с противоположной стороны; И передние и торсионные стержни должны быть отрегулированы, чтобы не отставать. Добавление скорости пружины также сделает подвеску более жесткой на кочках и сделает ее более жесткой по углам.
Снимите домкрат и опустите автомобиль. Повторите процедуру на противоположном колесе.
оконечность
- Включая болт полностью, это слишком большая скорость пружины и может повредить подвеску.
предупреждение
- Будьте предельно осторожны при работе под поднятым транспортным средством.
Предметы, которые вам понадобятся
- Набор розеток
- Пол джек
- Джек Стенд
