Содержание
Двухтактный против Четырехтактный спор ведется в то же время с 1882 года, ровно через 20 лет после того, как Альфонс Бо де Рошас запатентовал четырехтактный в 1861 году. Двухтактные, несомненно, освещены и производят больше энергии у них есть ряд недостатков. Хотя современные технологии сократили разрыв между этими двумя конструкциями двигателей, факт заключается в том, что четырехтактные двигатели предпочтительнее для почти любого дорожного транспортного средства на планете.
Экономия топлива
Основная причина того, что двухтактные двигатели имеют тенденцию к ухудшению расхода топлива, заключается в том, что они вытягивают воздухозаборник через выпускное отверстие. Наряду с другими факторами, этот кроссовер часто приводит к вытеснению топлива из выхлопных газов до того, как у него появится возможность сгореть. 4-тактные двигатели имеют специальный впускной, силовой и выпускной ходы, что сводит к минимуму пересечение между топливом и выхлопом. При прочих равных условиях четырехтактный двигатель с системой прямого впрыска того же типа, что и в современных двухтактных двигателях, по-прежнему будет экономить топливо.
Больше крутящего момента
В целом, 4-тактные двигатели почти всегда создают больший крутящий момент на низких оборотах, чем 2-тактные. Этот дополнительный крутящий момент во многом связан с эффективностью сжигания топлива; 4-тактный двигатель использует почти все свое топливо для мощности коленчатого вала, а увеличение количества переходов в 2-тактном двигателе означает, что он будет производить меньше мощности на оборот в минуту. Двухтактные двигатели имеют преимущество в высокой выходной мощности, но просто создают крутящий момент четырехтактного двигателя.
Больше долговечности
Потому что RPM, чтобы сделать любую власть, большинство приложений, использующих RPM. Любой разработчик двигателя скажет вам, что чем больше раз двигатель вращается, тем быстрее он изнашивается. Это довольно простая математика; если вы можете получить миллионы оборотов в минуту до того, как он изнашивается, то тот, который вращается со скоростью 5000 оборотов в минуту, будет проходить 2000 минут между перестройками. Тот же двигатель, работающий при 10000 об / мин, будет работать только 1000 минут.
Чистые выбросы
Прежде всего, основная причина того, что 2-тактные движения более популярны в приложениях для массовых транспортных средств, заключается в том, что они имеют тенденцию работать очень грязно. 2-тактные двигатели требуют, чтобы масло впрыскивалось вместе с топливом для смазки картера двигателя; это масло сгорает вместе с бензином, что резко увеличивает выбросы и копоть. 4-тактные двигатели имеют специальную систему смазки, которая с большей вероятностью разделяет камеру сгорания, что помогает гарантировать, что в двигателе будет гореть только бензин. Если вы когда-нибудь видели старую машину, выпускающую огромные перья синего дыма из ее выхлопной трубы, то вы были свидетелями того, как сжигание масла может повлиять на выбросы.
