Содержание

• Дисперсия - 10 процентов
• Дисперсия - 20 процентов
• Дисперсия - 30 процентов
• Дисперсия - 40 процентов
• Дисперсия - 50 процентов
• Отклонения 60 процентов и выше
• Дизельные Двигатели

Как потеря сжатия влияет на конкретный двигатель, зависит от множества факторов. Объем двигателя, степень сжатия, тип индукции и тип топлива - все это играет роль. При взгляде на сжатие вашего цилиндра всегда помните, что показания являются относительными. Сосредоточьтесь на процентном отклонении от самого высокого показания - и, следовательно, лучшего рабочего цилиндра - до самого низкого.

Дисперсия - 10 процентов

Отклонения от цилиндра самого низкого цилиндра цилиндра с самым высоким рейтингом до самого низкого общего рельса, и они обычно рассматриваются в диапазоне большинства двигателей. Двигатель V-8 имеет достаточно цилиндров, поэтому, по всей вероятности, вам нужно знать падение в одном цилиндре, за исключением приблизительной потери общей мощности от 1 до 1,25 процента.

Дисперсия - 20 процентов

Потеря компрессии в одном цилиндре на 20 процентов находится на очень низком уровне, что приводит к небольшому увеличению веса. Вы можете прочитать немного дополнительной вибрации двигателя в двигателях большого объема, с высокой степенью сжатия, с наддувом и с турбонаддувом.

Дисперсия - 30 процентов

В этот момент вы, вероятно, заметите, что двигатель потерял часть этого свежего двигателя, особенно если ожидаемое 4-процентное снижение мощности происходит быстро. Двигатели, подобные описанным выше, будут подхвачены заметным колебанием на холостом ходу, тогда как будут развиваться двигатели меньшего размера или с более низкой производительностью.

Дисперсия - 40 процентов

С падением сжатия на 40 процентов вы получите более чем небольшое снижение мощности. У нас 300-сильный двигатель, ожидаемая потеря в 5 процентов - до 15 лошадиных сил на коленвале. Но это не обязательно главная проблема, потому что для низкоэффективных двигателей с уже низким давлением в цилиндре у вас может быть достаточное сжатие, чтобы сгорать топливо стало нестабильным. Результатом является прерывистая осечка.

Дисперсия - 50 процентов

Определенное дрожание на холостом ходу, хуже у высокопроизводительных двигателей с турбонаддувом. В частности, двигатели с наддувом являются результатом потери давления, потому что им приходится прилагать гораздо больше усилий, чтобы просто вращать коленчатый вал. Двигатели с низким сжатием, безусловно, начнут осечку, но они не будут падать полностью.

Отклонения 60 процентов и выше

Как только вы потеряете 60 или более процентов сжатия в одном цилиндре, оно фактически заглохнет или трясет двигатель настолько сильно, что вы не можете его игнорировать. Двигатели с низким сжатием, которые являются двигателями высокого давления или с принудительной индукцией

Дизельные Двигатели

Дизельные двигатели по своей природе более чувствительны к потерям в цилиндре, чем бензиновые двигатели. Газовый двигатель может быть использован для зажигания заряда. Сжатие озона падает ниже примерно 30 процентов, этот цилиндр фактически мертв.