Содержание
введение
Карбюраторы имеют ручные или автоматические дроссели. Ручные дроссели требуют, чтобы воздушный кабель был установлен внутри автомобиля. Существует два типа автоматических дросселей. Дроссели более старого типа имеют спиральную пружину, установленную во впускном коллекторе с помощью стержня от пружины до дросселя. Когда двигатель холодный, пружина сжимается и дроссель закрывается. Когда двигатель нагревается, пружина расширяется и толкает стержень воздушной заслонки, открывая воздушную заслонку.
Как работают дроссели
Автоматические дроссели, которые являются наиболее распространенными, работают на карбюраторе. Эти дроссели электрически нагреваются, чтобы способствовать расширению и сжатию. Когда двигатель холодный, пружина сжимается, сжимаясь более плотно. Это сокращение тянет стержень дросселя и надевает дроссель, чтобы полностью закрыться. Когда двигатель запускается, закрытая заслонка создает больше вакуума в двигателе, затягивая больше топлива. Как только двигатель запускается, к сервоприводу с вытягиванием вакуумного дросселя подается вакуум, который, в свою очередь, слегка подтягивает дроссель - достаточно, чтобы позволить воздуху поддерживать его работу. Когда двигатель продолжает прогреваться, электрический дроссель реагирует на нагреватель и начинает расширяться и открываться.
корректировок
Эти электрические дроссели имеют возможность регулировки. На крышке корпуса дроссельной пружины есть три винта. При холодном двигателе ослабьте винты в крышке. Если дроссель остается слишком длинным, поверните корпус дросселя по часовой стрелке до тех пор, пока дроссель только не начнет открываться, а затем остановите и затяните винты. Если заслонка закрывается недостаточно, поворачивайте корпус заслонки против часовой стрелки, пока заслонка не закроется. Не затягивайте дроссельную плиту, поворачивая корпус мимо, где дроссельная заслонка закрывается, иначе он не отсоединится достаточно скоро.
