Содержание
Компрессия двигателя измеряется в цилиндре, куда попадает смесь воздух / топливо и затем зажигается. Горящие, расширяющиеся газы толкают поршень, переводя эту энергию в движение вперед. Способность ограничивать этот взрыв в цилиндре измеряется и называется сжатием. Любая утечка из цилиндра определяется как потеря сжатия, которая может серьезно снизить выходную мощность двигателя.
Плохие Клапаны
В автомобильном двигателе впускной и выпускной клапаны обычно расположены на цилиндре. Впускной клапан открывается и пропускает топливо и воздух в цилиндр для сгорания. После сгорания выпускной клапан открывается для удаления выхлопных газов. Плохие клапаны вызваны перегревом. Перегрев может привести к нагреву стержней клапанов до степени коробления. Деформированные штоки клапанов не позволяют вентиляциям должным образом вентилироваться. Это приводит к потере сжатия. Выпускной клапан выходит из строя чаще всего, потому что он подвергается воздействию горячих выхлопных газов, которые достигают 1200–1350 градусов. Нагреваемый клапан ломается или деформируется, протекает в цилиндре и теряет сжатие. Клапаны также могут накапливать углерод. Накопление углерода - это частый побег из мира сгоревших газов. Эти сгоревшие газы загрязняют седло клапана, предотвращая хорошее уплотнение на выпускном клапане. Затем выходят газы, что, в свою очередь, приводит к потере сжатия.
Поршневые отверстия
Поршни размещены в цилиндре. Когда это происходит, он движется в коленчатый вал. Поршневые отверстия приводят к утечке и низкому сжатию. Перегрев является одной из причин поршневых отверстий. При перегреве образуются горячие точки. Эти горячие точки в конечном итоге изнашивают отверстия в поршнях. Утечки поршня приводят к низкому сжатию, потому что газы не накапливаются в камере сгорания. Плохие свечи зажигания, низкокачественный газ с низким октановым числом и неисправные топливные форсунки могут вызвать появление горячих точек на поршне и в конечном итоге привести к образованию отверстий.
Утечка в головке блока цилиндров
Головка цилиндров расположена в верхней части блока цилиндров. Это позволяет сгорать, позволяя топливу и воздуху проходить в цилиндр после сгорания смеси. Головка цилиндров прикручена к блоку цилиндров с прокладкой между ними. Если прокладка выходит из строя, между головкой цилиндров и цилиндром образуется небольшое отверстие. Это известно как отказ прокладки. Утечка в прокладке приводит к потере сжатия и снижению производительности. Самая частая причина отказа прокладки - перегрев. Чрезмерный перегрев приводит к деформации головки или блока цилиндров, что приводит к поломке уплотнения.
