Содержание
Компании-производители присадок к топливу много говорят о чистящих средствах для систем - и не без причины. Топливные форсунки - это не просто маленькие форсунки, которые распыляют газ в ваш двигатель, это точные инструменты с очень жесткими допусками и малым пространством для ошибок. Отказ форсунки встречается редко, особенно на более старых автомобилях, чем их доля плохого газа и пренебрежения.
Основы топливных форсунок
Топливная форсунка функционально идентична распылителю, который у вас может быть на вашем садовом шланге, главное отличие в том, что он получает энергию от вашей руки и электромагнит. Топливная форсунка имеет отверстие внизу, куда топливо поступает в двигатель. Когда инжектор выключен, подпружиненный стержень проталкивает игольчатый клапан - он же «игла» - в это отверстие, чтобы заблокировать его. Когда питание подается на катушку из проволоки, намотанной на верхушку стержня иглы, катушка намагничивается и вытягивает стержень вверх. Это открывает клапан и позволяет распылять топливо под высоким давлением.
Мусор в инжекторе
Отверстие между иглой и отверстием очень маленькое; это должно быть к тонкому топливному брызгу, конусообразному туману. Вы можете увидеть тот же механизм при работе с садом, когда вы впервые нажимаете на ручку. Любой мусор в топливе, будь то ржавчина или грязь из бака или даже лак, который накапливается в бензиновых линиях с течением времени, может осесть в отверстии и частично заблокировать его или заклинить. Топливные фильтры содержат очень мелкие сита для улавливания примесей, которые со временем засоряются. Профессиональная уборка часто удаляет любой мусор или лак, который попадает на экран или проходит мимо.
Отказ соленоида инжектора
Электромагнитный механизм, который перемещает иглу, может со временем сломаться или износиться. Соленоид инжектора очень мощный, но он не предназначен для работы в течение нескольких миллисекунд. Если соленоид становится лучше, чем должен - или из-за перенастройки компьютера или электрической неисправности - он превысит свой безопасный «рабочий цикл» и сгорит. Но даже без постороннего вмешательства, полевые катушки в инжекторе могут работать со сбоями так же, как и в генераторе. Втулки внутри инжектора, которые удерживают стержень в прямом направлении, также могут износиться, что приведет к поломке стержня.
Повреждение компонентов
Внутренние утечки уплотнения не редкость, особенно на старых форсунках. В зависимости от конструкции, инжектор может содержать несколько уплотнительных колец, которые содержат и контролируют давление топлива в инжекторе. Возвратная пружина внутри инжектора также может изнашиваться, что приводит к зависанию инжектора при высоких рабочих циклах или высоких оборотах. Это заставит инжектор работать на низких оборотах, а затем развиваться на более высоких скоростях. Повреждение пинты также редкое; это не то, что обычно происходит внутри двигателя, но это может легко произойти в результате неудачной установки. Механики, как известно, сбрасывают инжекторы или изгибают иглы во время установки, но мусор, попавший в сопло инжектора, может делать то же самое.
