Содержание

• Уровень гидравлической жидкости рулевого управления
• Ремни привода гидроусилителя рулевого управления
• Блокировка клапана гидравлического насоса
• Низкое число оборотов Hard-Over Turning
• Воздушные карманы

Автомобильная система рулевого управления с усилителем функционирует как помощник рулевого управления, который уменьшает величину давления, прикладываемого к рулевому колесу для маневрирования транспортного средства. Гидравлические версии включали большинство систем рулевого управления с усилителем, используемых в современных транспортных средствах. Зубчатый или одиночный ремень приводит в движение насос гидроусилителя руля, который легко увеличивает давление на руль. Причины потери гидроусилителя руля во время поворота включают проверку системы и нескольких компонентов.

Уровень гидравлической жидкости рулевого управления

Резервуар, используемый в гидравлическом гидроусилителе руля, имеет верхний предел объема жидкости, который необходимо поддерживать, чтобы обеспечить максимальный поток жидкости и правильное давление. Если линии не могут быть снижены до уровня жидкости, воздух может существовать в системе, что снижает давление. Низкий уровень гидравлической жидкости не позволяет насосу оказывать правильное давление, что снижает мощность усилителя. Потеря рулевого управления может быть достигнута в направлении, особенно на низкой скорости или в режиме холостого хода. Гудящий шум во время поворота часто обозначает низкий уровень жидкости. Топпинг танка решает эту проблему.

Ремни привода гидроусилителя рулевого управления

Насосы гидроусилителя рулевого управления приводятся в движение серпантиновыми или единичными клиновыми ремнями, которые получают мощность от двигателя. Если ремень проскальзывает от износа или загрязнения (масла или воды), эффективность насоса снижается. При уменьшении мощности на шкиве насоса отклик рулевого колеса может ощущаться вялым - наиболее распространенным на холостом ходу и низких оборотах, например, при повороте. Замена или натяжение ремня устраняет эту проблему.

Блокировка клапана гидравлического насоса

Гидравлическая жидкость, которая устарела, утратила свои смазывающие и охлаждающие свойства или загрязнена, может привести к периодической потере гидроусилителя руля. Загрязненные нагнетательные клапаны внутри насоса могут на мгновение замерзнуть или засориться, не допуская достаточного давления для вращения механизма рулевой рейки. Спорадические подергивания рулевого колеса при низких оборотах, парковке с затрудненным поворотом или параллельной парковке - обычное явление. Промывка и смена жидкости устраняют эту проблему.

Низкое число оборотов Hard-Over Turning

Если двигатель не подходит для работы, насос гидроусилителя рулевого управления не обеспечивает достаточного давления для плавного поворота. Это часто происходит во время работы двигателя на холостом ходу и при крутых поворотах во время парковки или на очень тихих крутых поворотах. Процесс поворота колеса против рулевого управления останавливается на холостом ходу и лишает двигатель мощности, чтобы привести насос в действие. Это вызывает проскальзывание в руле, с хорошим или громким визгом. Повышение оборотов двигателя решает эту проблему.

Воздушные карманы

Воздушные карманы в системе гидроусилителя руля обеспечивают поток жидкости гидроусилителя руля, мгновенно снижая давление насоса. Может возникнуть неправильная промывка системы или утечка в линиях, что вызывает временную блокировку или открытый карман в потоке жидкости. Рулевое колесо может иметь нормальную реакцию с усилителем, затем остановиться или перекинуться. Это условие лучше всего выполнить на низкой скорости, но может быть быстрее. Промывка системы гидроусилителя рулевого управления устраняет эту проблему.