Содержание
Когда вы действительно думаете о том, как работает двигатель, это все о правильных вещах, и это просто тут, это удивительно. И не возможно, чтобы с определенной скоростью пламя только расширялось так быстро, а топливо и воздух только сочетали определенное соотношение. Но каким-то образом вам нужно знать, как сделать плавный ход машины - а мы редко об этом даже думаем. По крайней мере, у нас будет плавный бег.
осечка
В конечном счете, любой вид грубого хода является фактическим доказательством какой-то пропуска зажигания - если бы не было пропуска зажигания, двигатель не работал бы примерно. Пропуски зажигания бывают двух типов: мертвые цилиндры, без воспламенения топлива или выработки энергии - и полуживые цилиндры, где топливо воспламеняется, но не горит правильно. Очевидно, полуживой цилиндр никуда не денется, и это может происходить периодически. Осечки могут быть одноцилиндровыми или многократными; Пропуски зажигания в одном цилиндре обычно легко отследить, потому что это всего лишь много вещей, которые могут пойти не так, как надо, только с одним цилиндром. Многократные или случайные пропуски зажигания означают проблему с чем-то, что влияет на весь двигатель. Двигатели традиционно нуждались в трех вещах: воздух, топливо и искра. Теперь добавьте пятое: компьютеры и датчики. Диагностика начинается с выяснения, какая из них является проблемой.
Доставка топлива
Проблемы с подачей топлива обычно легче всего диагностировать, но они могут повлиять на автомобиль на холостом ходу в одиночку. Дефицит топлива, вызванный неисправным насосом, засоренными топливными фильтрами или забитыми или неисправными форсунками, почти всегда вызывает диагностический код в любом современном автомобиле; Вы можете проверить их с помощью локального сканера в любом местном магазине автозапчастей. Потеря давления топлива или сбой подачи топлива в коробку с плохими форсунками приведут к появлению кода «плохого состояния», но коды, сопровождающие его, сообщат об этом. Если вы получите «многократный» или «случайный» код пропуска зажигания, вы, вероятно, также получите код для топливного насоса, фильтра или регулятора давления. И даже если вы этого не сделаете, это, вероятно, один из трех. Одноцилиндровые - даже несколько одноцилиндровых - коды пропусков зажигания обычно указывают на плохой или забитый инжектор. Однако, как уже говорилось, проблемы с подачей топлива чаще вызывают пропуски зажигания на высокой скорости, чем на холостом ходу.
Авиадоставка
Слишком большое количество воздуха в системе также вызовет «бедный» код в двигателе, но может полностью отсутствовать. Избыток воздуха, поступающего в двигатель, безусловно, может стать причиной грубого холостого хода, который сглаживается при увеличении оборотов. Утечки вакуума из потрескавшихся, разделенных или отсоединенных вакуумных линий являются классическим примером именно этого. Однако использование «воздушных регулирующих клапанов» в двигателе было уменьшено, и были использованы клапаны рециркуляции отработавших газов. Либо IAC, либо EGR, застрявший в открытом положении, будут действовать как массивная вакуумная утечка; но вы должны увидеть эти коды для обоих, и это довольно редко. Более распространенными являются клапаны с углеродом, грязью и маслом, которые ограничивают поток воздуха в двигатель. У вас не должно быть плохого EGR на холостом ходу, но засоренные каналы IAC или IAC заглушат ваш двигатель до смерти на холостом ходу. Если это так, вы увидите множественные или случайные пропуски зажигания и «богатые» коды условий, а также слабое колебание холостого хода.
Искра и электроника
Любой сбой в системе зажигания или электронике вызовет грубую идею, но проблема, вероятно, будет заметно хуже с увеличением оборотов в минуту. Модули управления зажиганием, катушки, провода и свечи зажигания - все кандидаты; любой из них может выбрасывать один или несколько кодов пропуска зажигания из одного цилиндра, но только модуль управления зажиганием и, возможно, катушка (если она у вас есть) вызовут случайные пропуски зажигания. Датчики, датчик положения дроссельной заслонки, датчик давления воздуха в коллекторе и датчик температуры воздуха являются наиболее важными датчиками в мире. Другие могут вызвать многократные пропуски зажигания в режиме ожидания, но компьютер обычно может компенсировать потерю или неисправность любого из них. Транспортные средства, которые используют вышеупомянутые датчики, и все, что имеет «положение» в названии, могут повлиять на ваш двигатель при любых оборотах. Плохой компьютер всегда возможен, хотя довольно удаленный, учитывая все остальные.
Аппаратные проблемы
Аппаратные сбои в двигателе также могут вызвать серьезные проблемы на холостом ходу и пропуски зажигания. Все, что выше, чем сам коленвал, является вероятным виновником, но это не означает, что подшипники или сам коленвал не являются. В большинстве случаев из-за проблем с оборудованием, возникающих в результате плохой погоды, золотых валов, ремня или цепи ГРМ, коромысел и подъемников или клапанов, пружин клапанов или фиксаторов. Если что-то сломается или пойдет не так в этой системе, вы можете посчитать это хотя бы один раз подряд. Выдувные прокладки, в частности прокладки головки, являются еще одной возможностью; как и прокладки впускного коллектора. Оба вызывают пропуски зажигания, потому что они так охлаждающая жидкость в цилиндрах. Сбои прокладки головки блока цилиндров, обычно вызванные деформацией блока или головкой блока цилиндров, также могут вызвать давление сгорания и вызвать один или несколько пропусков зажигания. Попробуйте понюхать свой выхлоп; запах охлаждающей жидкости и масляный дым никогда не являются хорошими признаками. Список может продолжаться вечно в этой категории; практически любой аппаратный сбой сломает тонкий механический танец в вашем двигателе. Просто надеюсь, что его датчик провернут, и начнем оттуда.
