Содержание
В борьбе за устранение недостатков полуметаллических тормозных колодок возникли два типа технологий в составе фрикционных составов тормозных колодок - кевлар и керамика, которые в настоящее время используются для устранения некоторых проблем, связанных с шумом, износом и пылью. связаны с традиционными полуметаллическими тормозными колодками. Каждый из этих составов сам по себе был улучшен, но у каждого есть свои слабые места.
история
Полуметаллические тормозные колодки были разработаны для решения проблемы высокой температуры, создаваемой уменьшением размеров дисковых тормозных систем в 1980-х годах. В результате мы развиваем износ ротора, чрезмерную тормозную пыль и визг (наряду с другими шумами). У покупателей этих автомобилей есть особая проблема с этой проблемой. Кевларовые прокладки. Изготовленный из кевлара и стали, он по-прежнему считается полуметаллической прокладкой, но более высокая концентрация кевлара значительно снижает шум. Также были достигнуты более низкие уровни пыления, но износ остается проблемой. Новейшая керамика, кажется, решает все эти проблемы. Пыль, чрезмерный износ и шум по всему миру. Тем не менее, недостаток керамических прокладок происходит в холодную погоду. Первые несколько остановок автомобиля с керамическими накладками показывают снижение эффективности торможения. Как только колодки нагреваются, эта проблема исчезает.
Диапазон нагрева
Сравнение диапазонов нагрева показывает, как кевларовые и керамические прокладки с более высокой устойчивостью к теплу заводских полуметаллических прокладок. Однако, хотя кевларовая прокладка не оказывает такого же эффекта, она не обладает способностью снижать температуру тепла. Керамические прокладки имеют преимущество в способности сопротивляться и восстанавливаться от тепла благодаря керамическим прокладкам. Это предотвращает накопление тепла и затухание тормозов. Недостаток происходит во время холодных остановок. Керамическая колодка демонстрирует снижение эффективности торможения, и первые несколько остановок заметно слабы с точки зрения силы торможения.
шум
Характеристики шума - это то, где керамика сияет. Поскольку составы керамических прокладок не содержат стальных волокон, шум, создаваемый этими прокладками, находится за пределами человеческого слуха. Кевларовые прокладки по-прежнему содержат стальные волокна, хотя гораздо менее традиционные традиционные полуметаллические прокладки. Это приводит к снижению шума, но не к полному устранению, наблюдаемому с керамическими прокладками.
пыли
Ни одна тормозная колодка не без пыли. Пыль неизбежно вызвана износом колодок и роторов. Подушки кевлара все еще имеют проблемы с пылью, которые уменьшаются за счет более низкого уровня стали. Керамические прокладки все еще имеют форму металла, и они не основаны на черных металлах, и их меньше. Когда дело доходит до устранения тормозной пыли, преимущество в производительности идет на керамическую накладку.
выводы
Подушки на основе кевлара являются определенным шагом по сравнению со стандартными полуметаллическими прокладками и имеют преимущество над керамикой в том, что касается остановки в холодную погоду. Тем не менее, керамическая накладка имеет небольшой край почти во всех других проблемах.
