Содержание
Автомобильная тормозная система является одним из ее важнейших компонентов. Тормоза хорошего качества необходимы не только для работы, но и для безопасного вождения. Тормоза требуют периодического обслуживания, включая замену тормозных колодок, которые предназначены для износа при использовании. Керамические тормозные колодки являются привлекательной альтернативой для многих водителей производителя оригинального оборудования.
история
Использование керамических тормозных колодок является относительно новым явлением. В течение многих лет автопроизводителям предлагались полуметаллические или составные соединения. Поскольку здравоохранение растет, использование асбеста, полуметалла или низкометаллического стало стандартом для большинства автопроизводителей. Керамика и другие материалы были разработаны производителями автозапчастей. Керамические тормозные колодки впервые были предложены для грузовых автомобилей и внедорожников.
строительство
Керамические тормозные колодки в основном состоят из керамических волокон. Эти волокна вместе с небольшим количеством металла удерживаются вместе со связующим веществом, которое придает подушкам свою структуру. Тормозные колодки OEM обычно являются полуметаллическими и содержат различные металлы, такие как стальная вата, измельченная металлическая проволока и железный порошок. Другие металлы используются металлическими компонентами вместе. Керамические тормозные колодки более мягкие и устойчивые, в то время как полуметаллические колодки более жесткие и содержат больше вариаций
функция
Несмотря на разный состав, керамические и оригинальные тормозные колодки работают практически одинаково. Тормозные колодки используются на дисковых тормозах, которые работают, зажимая металлический вращающийся ротор между двумя колодками, прикрепленными к суппорту. Суппорт закрывается при нажатии на педаль тормоза, вызывая трение (и нагрев) между колодкой и ротором, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Большинство современных автомобилей используют дисковые тормоза на передних колесах, где требуется больше, а дорогие барабанные тормоза - на задних. Все чаще автопроизводители предлагают четырехколесные дисковые тормоза.
недостатки
Керамические и полуметаллические тормозные колодки должны были быть обнаружены. Керамические прокладки мягче и поэтому изнашиваются быстрее. Они также стоят дороже, чтобы заменить. Полуметаллические тормозные колодки тверже и поэтому могут быстрее изнашивать сам ротор. Они также производят больше шума, так как металлические осколки они в конечном итоге попадут на поверхность колодки и вступят в контакт с вращающимся ротором. Этот шум будет продолжаться до тех пор, пока осколок в колодке или сам ротор не будет изношен в достаточной степени.
льготы
Как керамические, так и полуметаллические тормозные колодки OEM предлагают определенные преимущества по сравнению с другими типами. Поскольку они мягкие, керамические колодки не повреждают и обеспечивают ровное трение при торможении. Керамические прокладки также чистые и выделяют меньше пыли при износе. Полуметаллические прокладки обладают преимуществом низкой стоимости, что является одной из основных причин их использования на большинстве новых автомобилей. Они также медленно изнашиваются и обеспечивают хорошую передачу тепла от ротора. Это помогает предотвратить деформацию, которая может возникнуть, когда ротор подвергается чрезмерному нагреву.
