Как проверить головку блока цилиндров на коробление

Видео: Проверка поверхности блока цилиндров на коробление

Содержание

Шаг 1
Шаг 2
Шаг 3
Шаг 4
Шаг 5
Шаг 6
Предметы, которые вам понадобятся

Головка цилиндров достигает максимальной температуры любого двигателя. Водяные рубашки должны быть встроены в головки цилиндров для охлаждения, чтобы они полностью перегонялись и сжигали прокладки головок. Чугун и алюминиевые металлы, используемые в головках цилиндров, непрерывно изгибаются при высоких температурах и давлениях, и это допускается в определенных пределах. Иногда, однако, тепло может стать настолько чрезмерным, что головки выпирают и деформируются за эти пределы. Когда это происходит, необходимо разобрать двигатель и измерить спецификацию.

Шаг 1

Обратитесь к руководству по ремонту ваших владельцев для правильной процедуры удаления головки (или головок) с вашего автомобиля. Используйте необходимые инструменты и помогите помощнику с рутинной работой по подъему и транспортировке головы на ровную чистую поверхность скамейки. Имейте в виду техническое руководство по ремонту.

Шаг 2

Используйте проволочную щетку и очиститель карбюратора, чтобы полностью очистить нижнюю часть, боковые стороны и верхнюю часть головки. Не должно быть углерода в камерах сгорания головки цилиндра или плоской части сопрягаемой поверхности. Когда вы закончите, у вас должна быть блестящая металлическая поверхность.

Шаг 3

Поместите головку камерой сгорания вверх. Закрепите его в тисках с широкой челюстью или подпирайте голову деревянными блоками, чтобы она была устойчивой. Возьмите новую линейку с прямым краем и поместите ее вдоль внешнего края от одного конца головки к другому. Толщиномер в зазоре между линейкой и поверхностью головки. Начните с самого маленького лезвия щупа.

Шаг 4

Включите толщиномер вместе с толкателем. Размер зазора будет меньше ширины зазора. Измерьте длину головки вверх и вниз и запишите самое толстое лезвие щупа, которое прошло через зазор. Запишите это число. Выполните точно такую же процедуру на другой стороне головы. Запишите самый толстый клинок, который проходит под прямым краем.

Шаг 5

Поместите прямой край вдоль поперечного сечения головы, от одного угла до противоположного угла. Вы будете делать то же самое с другим углом, который сформирует «X» узор на голове, разделив его пополам. Запишите самый толстый клинок, который проходит через один угол. Запишите номер вниз. Переключитесь на другие углы и выполните то же измерение. Запишите самый толстый клинок, который прошел под прямым краем.

Шаг 6

Измерьте прямо через концы головки цилиндров и самое толстое лезвие щупа, которое пройдет под зазором. Выполните то же измерение на другой стороне. У вас должно быть шесть измерений. Обратитесь к своему техническому руководству по ремонту для получения максимально допустимых допусков «вне плоскости», которые будут измеряться в тысячных долях дюйма. Допуски на алюминиевые головки не будут такими же, как у чугуна, поэтому убедитесь, что у вас указаны правильные номера головок, а также конфигурация двигателя.

Сравните ваши цифры с максимально допустимым для вашего двигателя.Например, двигатель V-6 не должен иметь большее число, чем 0,003 дюйма. Любое число, превышающее 0,004 дюйма для головки с четырьмя цилиндрами или V-8, не соответствует техническим требованиям. Прямые шесть головок цилиндров не могут быть более 0,006 дюйма.