Содержание
Двигатель V8 на 350 л.с. является одним из самых популярных и массовых двигателей. Появившийся в 1967 году, он был основан на той же конструкции блока цилиндров многих небольших двигателей, начиная с оригинального 265 C. I. Двигатель V8, представленный в 1955 году. Он использовался в миллионах легковых и грузовых автомобилей вплоть до окончания производства. Он по-прежнему доступен в качестве двигателя GM и продолжает пользоваться популярностью как у производителей, так и у производителей.
Внутренние характеристики
Также известный как двигатель General Motors 5.7L V8, 350 достигает своего смещения, используя 4-дюймовое отверстие цилиндра и ход коленчатого вала 3,48 дюйма. В двигателе используется система смазывания масляного картера с 5-литровым масляным поддоном. Поршни имеют высоту сжатия 1,46 дюйма и изготовлены из литого алюминия или, в случае высокоэффективных моделей двигателей, из кованого алюминия. Шатуны имеют длину 5,7 дюйма и изготовлены из кованой стали. Конструкция верхнего клапана (OHV) размещает распределительный вал по средней линии непосредственно над коленчатым валом.
Дизайн головки цилиндров
С момента своего создания небольшой блок Chevy, в том числе 350, использовал конструкцию верхних клапанов, в которой используются два клапана с толкателем, по одному на каждый впускной и выпускной клапаны. Стандартные характеристики 350-х годов изначально использовали 1,94-дюймовые впускные клапаны и 1,5-дюймовые выпускные клапаны. Головки цилиндров были изготовлены и портированы в объеме примерно 155 куб. См и примерно от 60 до 70 куб. См для впускных и выпускных направляющих соответственно. В ранних 350 высокоэффективных двигателях (используемых в Corvettes и Z28 Camaros) использовались клапаны большего размера с меньшими камерами сгорания объемом 64 куб. См для улучшения воздушного потока и более высокого сжатия. Кроме того, в двигателях с более высокой выходной мощностью использовались карбюраторы 4 В (4 барреля / трубка Вентури) наряду с более агрессивным распределением фаз газораспределения.
Выходная мощность
Выходная мощность варьируется в зависимости от модели двигателя. Первоначальный 350, предлагаемый в 1967 году Camaro, был оценен в 295 лошадиных сил. Этот же двигатель был предложен в других моделях к 1970 году, несколько вариантов одного и того же двигателя использовались в модельном ряду, включая грузовики. Выходная мощность: 1970 350 2 В: 250 лошадиных сил 1970 350 4 В: 300 лошадиных сил 1970 350 4 В: 350 лошадиных сил 1970 350 4 В: 370/360 лошадиных сил (LT1, Corvette / Z28) ) выходная мощность была измерена в Соединенных Штатах Америки. Сохраняя общий дизайн двигателя, GM модернизировала головку цилиндров и индукционные системы в конце 1980-х годов. В результате выходная мощность снова начала расти. К концу производства 350-х годов высокопроизводительные версии, используемые в Corvette и Camaros, снова производили более 300 лошадиных сил (1996 Gen. II 350 LT1: 330 лошадиных сил).
