Содержание
С двигателем Corvette спереди и функциональной подвеской внизу Chevy TrailBlazer SS 2009 года мог с готовностью доставить ребят на футбольные тренировки и балетные концерты. Это выступление внедорожника было в свое время ненормальным, с учетными данными, которые могли сравниться только с Grand Cherokee SRT8 и Porsche Cayenne. К сожалению, модель SS умерла вместе с остальной частью линейки TrailBlazer после 2009 модельного года.
экстерьер
2009 TrailBlazer SS был 191,8 дюймов в длину, 74,7 дюймов в ширину и 67,8 дюймов в высоту. Его колесная база имела длину 113 дюймов, а дорожный просвет составлял 7,8 дюйма. С полным приводом TrailBlazer SS весил 4496 фунтов, а с полным приводом - 4662 фунтов. Для внедорожника TrailBlazer имел хорошее распределение веса, только 53 процента его веса приходилось на переднюю ось. Снаружи SS имеет хорошо оборудованный сигнал, приемник, полностью автоматические фары с функцией задержки, противотуманные фары, переменно-прерывистые дворники, систему безопасности. -дюймовые легкосплавные диски с V-рейтингом шин, а также автоматическое выравнивание подвески
интерьер
2009 TrailBlazer СС может нести пять человек. Передние сиденья имели 40,2 дюйма высоты, 46,9 дюйма для ног, 58,5 дюйма для плеч и 56 дюймов для бедер. Задние сидения имели 39,6 дюймов высоты, 37 дюймов пространства для ног, 58,5 дюйма для плеч и 58,2 дюйма для бедер. Со всеми сиденьями TrailBlazer SS мог перевозить 41 кубический фут груза, и эта вместимость увеличилась до 80,1 кубического с сложенными задними сиденьями. TrailBlazer SSs стандартная кабина кулачка с автоматическим климат-контролем, задним климат-контролем, электроприводом передних сидений с памятью, электростеклоподъемниками и дверными замками, круиз-контролем, наклоном руля, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, универсальным устройством открывания гаражных ворот, OnStar, регулируемыми педалями, AM -FM-CD аудиосистема с шестью динамиками и элементами управления на рулевом колесе, кожаные сидения, складывающиеся задние сиденья, подогрев передних сидений, тахометр с серебристой линией и черной нумерацией, обтянутый кожей руль, спинки сидений с вышивкой, спортивные сиденья, французские швы на центральной консоли, алюминиевые накладки на пороги и хромированные акценты.
трансмиссия
Под капотом 2009 года TrailBlazer SS поставлялся с 6,0-литровым V-8 двигателем LS2. Этот двигатель используется в современных мощных автомобилях GM: Corvette 2005 - 2007, Cadillac CTS-V 2006 и 2007, Pontiac GTO 2005 и 2006. В SS этот двигатель производил 390 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту и 400 фунт-фунтов крутящего момента при 4000 оборотах в минуту. Он имел литой алюминиевый блок и головки, конфигурацию верхнего клапана, компрессию 10,9 к 1 и красную линию 6600 об / мин. Мощный V-8 в паре с трансмиссией Hydra-Matic 4L70, которая имела четыре передние передачи. Передаточное отношение последней версии TrailBlazer SS составило 4,10 к 1. Как стандарт, этот горячий внедорожник шел с задним приводом, но он был доступен с ориентированной на производительность системой полного привода. Эта полноприводная система имела базовый 67-процентный крутящий момент смещения к задней части, но межосевой дифференциал Torsen мог до 45 процентов мощности для передних колес и до 75 процентов мощности для задних колес, в зависимости от на условиях. TrailBlazer SS получил оцененные EPA оценки города на 12 миль на галлон и шоссе на 16 миль на галлон с задним или полным приводом
Подвеска и торможение
TrailBlazer SS был не просто стандартной моделью с большим двигателем. Chevy спроектировал его как универсальный внедорожник, поэтому он на один размер меньше, чем стандартная модель, и его пружины были на 25 процентов жестче. Передний стабилизатор поперечной устойчивости на модели SS был на 10 процентов толще, чем на базовой модели. Система рулевого управления TrailBlazer SS была разработана для удовлетворения потребностей модели, поскольку она была оснащена отношением 16: 1 к соотношению 20,4: 1. 3,82 оборота. 12,8-дюймовые роторы - на 0,8 дюйма больше базовой модели. Задние роторы остались прежнего размера. Chevy также заменил алюминиевые двухпоршневые суппорты на передней части основания TrailBlazer на чугунные двухпоршневые узлы на модели SS. ABS был стандартным для всех моделей TrailBlazer в 2009 году.
производительность
Chevrolet требовал времени от 0 до 60 миль в час всего за 5,7 секунды с 2009 TrailBlazer SS и тормозного пути от 62 до 0 миль в час 135 футов. В независимом тестировании, 2006 TrailBlazer - с пятью лошадиными силами больше, чем модель 2009 года, но в остальном тот же автомобиль - разогнался до 60 миль в час за 5,5 секунды, пробежал четверть мили за 14,1 секунды при 98 милях в час, достигнув максимума в 130 милях в час Остановился с 70 миль в час на 180 футов 0,81 G на салазках. Помимо звездных характеристик, TrailBlazer SS также может буксировать 6800 фунтов и перевозить 1505 фунтов полезного груза с полным приводом.
ценообразование
В 2009 году стоимость TrailBlazer составила 37 195 долларов. По состоянию на июнь 2014 года Kelly Blue Book оценивает стоимость 2009 SS TrailBlazer от $ 20 214 до $ 23 315 от частной вечеринки. Если вы ищете покупку у дилера, KBB оценит внедорожник в 25 515 долларов. Покупка бывшей в употреблении модели у дилера GM подорожает до 25 965 долларов.
