Содержание
Geo Metro 1997 года имеет значительный послужной список, что касается надежности. Производитель выпустил только один отзыв и несколько технических бюллетеней. Есть ряд противоречивых, дефектных и непреднамеренных недостатков в процессе проектирования.
отзыв
В ноябре 1998 года Geo опубликовал отзыв, касающийся проблемы с переключателем безопасности парковки / нейтрали и переключателем на моделях, оснащенных дополнительной автоматической коробкой передач. Возникла проблема с этими компонентами, которая позволяла переключателю выходить из положения «Парк». У дилеров нет повторяющихся сбоев и повторяющихся сбоев.
ВВО
Был только один известный TSB, выпущенный Geo на Метро 1997 года. Выпущенный 1 августа 1997 года, TSB устраняет проблему с антиблокировочной системой, которая привела к установке кодов диагностики № C1246 и C1286. Эта статья была ранее опубликована на немецком языке. Это было вызвано прерывистым закреплением в валу шестерни двигателя АБС и могло усугубляться теплой, влажной погодой. Привязка вала предотвратит опасные условия движения. Исправление должно установить деталь № 18029776, которая является новым валом шестерни, который идет с тефлоном, который предотвратит будущее связывание.
Жалобы клиентов
Есть несколько заметных жалоб и жалоб, ни одна из которых не была достаточно распространенной, чтобы вызвать отзыв. Некоторые клиенты сообщили о не срабатывании подушек безопасности при лобовом столкновении, а также о самопроизвольном срабатывании подушек безопасности без явного срабатывания. У других владельцев есть проблема с тем, что двигатель не запускается, без видимой картины условий, которые его вызывают, когда двигатель выключается без предупреждения. Незначительные жалобы включают в себя слабые стеклоподъемники дверей и дверей водителя и пассажира, неисправные втягиватели ремней безопасности и склонность тканевого потолочного покрытия отрываться от пены и опускаться в свободное пространство для пассажиров.
Присущие проблемы
Метро построено как единое целое, и, как таковая, жесткость кузова зависит от различных панелей кузова и противопоставляется жесткой раме.Поэтому, если автомобиль попал в аварию, а его кузов изогнулся, он не может быть полностью выпрямлен, даже если поврежденные компоненты были заменены. По этой причине потерпевшие крушение метрополитены могут рассматриваться компаниями, когда речь идет о крушениях с умеренной или плохой аварией.
