Содержание
Небольшой блок Chevrolet был вокруг больше, так как он имеет 383 преобразования конвертера. Первые 383 были 350 небольшими блоками с 400 маленькими коленчатыми валами и шатунами. Для коленчатого вала 400 требовалось всего несколько небольших машин, чтобы вписаться в блок 350, и это немедленно увеличило бы мощность и крутящий момент.
Шаг 1
Приобретите и установите 383 шток коленвала, шток и комплект поршней 10,5 к 1. Штрих 383 стал более популярным, чем 400 с большим отверстием, потому что блок 400 имел довольно тонкие цилиндрические отверстия. Эти тонкие отверстия привели к перегреву 400 маленьких блоков; перегрев треснул цилиндры и сдавил блок, оставив только неповрежденный коленвал для продажи 383 строителям. Именно то, что сделало 400 шатунов столь распространенным 30 лет назад, сегодня делает их необычными, поэтому вряд ли вы найдете 400 ядер дешевле, чем новый комплект ударных инструментов, который уже получил необходимую работу машины.
Шаг 2
Установите набор из четырех болтовых стрелок над центральными двумя коленчатыми валами, если вы используете блок из двух болтовых ручек. Выровняйте блок и просверлите цилиндры на 0,030 дюйма. Этот перенапряжение не намного важнее для вас, чем помощь. Покройте верхнюю часть поршня термоизоляционным керамическим порошковым покрытием, чтобы увеличить мощность и уменьшить теплопередачу.
Шаг 3
Установите набор портированных головок цилиндров L31 Vortec. Вы можете сделать работу самостоятельно или просто пойти в магазин, но вы с меньшей вероятностью будете прокладывать прокладки в соответствии с впускными отверстиями, где порт начинает наклоняться к клапану) для увеличения потока воздуха с низкими оборотами в камеры. Покройте внутренние поверхности впускного и выпускного отверстий и крышу камеры сгорания керамическим порошковым покрытием.
Шаг 4
Установите стандартный распределительный вал Corvette L98 1988 - 1989 гг., Предназначенный для впрыскивания настроенного порта (TPI) 350. Этот кулачок на самом деле слишком ручен для 383, но установка набора качающихся рычагов с роликовым наконечником 1,7 в одном откроет клапаны примерно на 6,5 процента дальше. Это почти компенсирует увеличение объема двигателя на 9,5%; работа с портами, которую вы выполняли на и без того высокопоточных головках Vortec, будет более чем заботиться о других трех процентах увеличения смещения.
Установите впускной коллектор впускного коллектора Vortec в карбюратор и карбюратор на 600 куб. Установите комплект полноразмерных коллекторов с керамическим покрытием и 1,5-дюймовыми основными цветами, а также распределитель GM HEI с коробкой зажигания с несколькими искровыми разрядками. Установите обратный водяной насос и установите трубки обмотки на задней части головок Vortec.
чаевые
- Двигатель, созданный в соответствии с этой спецификацией, должен развивать мощность от 340 до 360 лошадиных сил при полезных 4800 оборотах в минуту и вращающий от земли крутящий момент от 425 до 450 фут-фунтов при скорости около 3000 оборотов в минуту. Этот довольно мягкий, сжигающий жир диапазон мощности, эффективное сгорание, безостановочный холостой ход и низкие температуры охлаждающей жидкости (благодаря головкам Vortec и керамическому покрытию) делают его идеальным выбором для повседневного легкового автомобиля или грузовика.
- При заказе поршней имейте в виду, что головки Vortec используют камеру сгорания объемом 64 куб.
Предметы, которые вам понадобятся
- Основные ручные инструменты (отвертки, плоскогубцы, тиски, молотки, пластиковый молоток)
- Стандартные розетки, полный комплект
- Динамометрический ключ и розетки
- Измерительные инструменты (линейка машинистов, штангенциркуль, манометр)
- Die Grinder и набор для переноски головы
