Содержание
Corvette C5 и C6, стоящие бок о бок, представляют собой два совершенно разных двухместных спортивных автомобиля. Оба выпускают новое поколение дизайнеров и отдают дань уважения версиям 1960-х годов с чувствительностью 21-го века, но каждый из них излучает разные вибрации. C6 легче, стройнее и компактнее, чем C5, и легче справляется с мощностью. Интерьер C6s абсолютно новый. C5 был первым, кто сделал чистый разрыв с пешеходным стилем 1980-х.
Взгляд
Corvette C4 четвертого поколения, с 1984 по 1996 год, был уроком в безопасном плоском стиле 1980-х годов, который сочетался с не менее вдохновляющим 250-сильным 5,7-литровым V-8. Corvette C5 с 1997 по 2004 год вырвался из депрессии с более агрессивным стилем. Нос больше наклонен, у крыльев была хорошая вспышка, боковые панели были более четкими, а С5 гордо выставлял на обозрение свой более вертикальный задний план, который мог видеть весь мир. Тем не менее, стоя рядом с C4, создается впечатление, что стилисты Chevy по-прежнему рисковали с C5. Какие бы сомнения ни возникали у энтузиастов Ветте в отношении С5, они исчезли вместе с С6. C6 2005 года выпуска - настоящий гроулер с совершенно новым кузовом. Луковичные крылья повторяют версию Mako shark C3, а линии тела более четкие. C6 также показал выставленные фары впервые с 1962 года Corvette. У C6 более европейское чувство, которое отказывается от робости двух предыдущих поколений.
Под капотом
Corvette C5 получил новый 5,7-литровый двигатель V-8 поколения III LS1 с алюминиевым блоком. Инженеры Chevy обновили двигатель с 1955 года, чтобы разработать новый маленький блок. В 1997 году он произвел 339 лошадиных сил и 356 фунтов крутящего момента, а его мощность возросла до 350 в 2001 году. Corvette 1997 года мог развивать скорость от 0 до 60 миль в час за 4,8 секунды. Для C6 Chevy пошла еще дальше, добавив полностью алюминиевый 6-литровый V-8 LS2 с мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом в 400 футов. С6 удалось достичь нуля до 60 за 4,5 секунды. Пакет C6 Z51 отличался 420-сильной версией, в то время как модель Z06 была оснащена 50-сильным 7-литровым V-8 LS7, способным развивать 60 за 3,6 секунды. Еще более впечатляющий 7-литровый ZR1 мощностью 620 лошадиных сил может развивать максимальную скорость 200 миль в час. Четырехступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec T56 дополняла двигатели C5 и C6. Покупатели могли заказать шестиступенчатый автомат для C6 в 2006 году.
размеры
Мамонтовский двигатель Chevy не только внедрил свой C6, но и сделал его более обученной машиной. C5 сидел на 112,2-дюймовой колесной базе и имел длину 179,9 дюймов. Chevy установил C6 на 105,7-дюймовую колесную базу длиной 174,7 дюйма. C5 имел вес около 3300 фунтов. C6 наклонил весы на 3240 фунтов.
шасси
C6 выигрывает от улучшений, внесенных в шасси C5s. Оба поколения оснащены алюминиевой двойной поперечной подвеской с системой короткого / длинного оружия. Управляемый компьютером реечный механизм рулевого управления делает рулевое управление чувствительным к скорости и более отзывчивым для согласования кривых и высоких скоростей. Оба поколения оснащены вентилируемыми тормозами с антиблокировочной системой тормозов.
