Содержание

• Основы CV Joint
• Внутренняя совместная одежда
• Наружное совместное изнашивание
• Устранение неисправностей наружных уплотнений
• Полная неудача

Отказ уплотнения при постоянной скорости обычно начинается с предсказуемой картины. CV является одним из наиболее постоянно и сильно нагруженных компонентов в трансмиссии вашего транспортного средства, и его наиболее важным среди самых важных. Играйте с ошибкой CV сустава на свой страх и риск, или исправьте это и сделайте это дома.

Основы CV Joint

Большинство автомобилей, которые используют постоянную скорость, имеют, по крайней мере, два из них: один на внутренней стороне, около коробки передач, и другой только позади ступицы колеса. Вал оси соединяет два. Внутреннее резюме обычно представляет собой простой дизайн «штатив», который позволяет вам свободно перемещаться. Наружное соединение CV - обычно более сложное соединение Rzeppa - подвергается гораздо большему стрессу, причем не только из-за перемещения подвески, но и из-за возможности вращения колес.

Внутренняя совместная одежда

CV-уплотнения поддерживают очень жесткие внутренние допуски, как правило, достаточно близко, чтобы в них помещалась только смазка. Если соединения CV изнашиваются чрезмерно, то эти допуски были бы открытыми и позволяли бы колесу и выходной передаче вращаться с немного различными скоростями. Когда оба вступают в зацепление, один ударяет другого, и на него воздействует сила удара. Внутренние уплотнения CV демонстрируют довольно стандартный набор симптомов, когда они изнашиваются, постукивают или дребезжат, когда водитель нажимает на педаль тормоза или газ. В более экстремальных случаях, внутренние соединения CV могут рэп или треск, когда водитель ударяется. В этот момент сустав тщательно перемешивается.

Наружное совместное изнашивание

Внешние суставы, как правило, связаны с теми же симптомами, за одним исключением: поскольку внешнее уплотнение также допускает рулевое управление, оно будет больше трещать и трещать, когда водитель поворачивает колесо.Поворот колеса создает большую нагрузку на шарнир, который изгибает его внутренние компоненты и заставляет их связываться. Внутренние швы также могут появляться при повороте колеса, но не так сильно.

Устранение неисправностей наружных уплотнений

Внутреннее рулевое колесо автомобиля (левое колесо в левом повороте) поворачивается под более острым углом, чем внешнее колесо, что создает большую нагрузку на сустав. Если постукивание громче, когда вы поворачиваете налево, чем вправо, то плохая печать находится слева от вас. При тестировании соединения CV обязательно езжайте очень медленными кругами на пустой парковке; в противном случае вы в конечном итоге перенесете некоторые машины на другую сторону и запутаете тест.

Полная неудача

Продолжая вести плохое резюме. Ударные ударные силы на начальных этапах разрушения в конечном итоге сломают уплотнение, и в этот момент его удерживает только резиновый пыльник. Пылезащитный чехол будет удерживать его вместе некоторое время, но большинство автомобильных дифференциалов пропускают мощность через витое резюме, а не через другую сторону. Это будет сделано в будущем. Тренер оставит вас в затруднительном положении на обочине дороги, а последний оставит вашу ось на дороге после того, как вы перебежите ее.