Содержание
- Регулировочный инструмент
- Заводская настройка
- Внедорожный тюнинг
- Метод простоя
- Анализаторы выхлопных газов
Карбюратор CVK производится японским производителем Keihin (имя которого происходит от второго символа слова «Токио») для нескольких марок мотоциклов, включая Kawasaki. Несмотря на то, что CVK изначально был разработан для низких производственных затрат, он имеет историю хорошей производительности, простоты обслуживания и простой настройки.
Регулировочный инструмент
Самая сложная вещь в настройке карбюратора CVK на Kawasaki - просто добраться до него - всего лишь 3/4-дюймовый зазор между винтом регулировки смеси и стартером. Нет готовых инструментов, которые могли бы вам помочь, но вы можете импровизировать, поместив высококачественную отвертку с плоской головкой шириной 1/4 дюйма. Вам может потребоваться нагреть металл бутановой горелкой, чтобы не допустить его разрушения.
Заводская настройка
Theres простой метод Если вам нужна базовая линия для заводской настройки. Аккуратно вверните пилотный или винт для смеси на холостом ходу, пока он не начнет выходить на поверхность. Будьте осторожны, чтобы не повредить карбюратор при чрезмерном затягивании. После того, как винт затянут, вернитесь к заводским настройкам и на 7/8 оборотов верните заводское положение.
Внедорожный тюнинг
Выполните ту же процедуру для установки заводской настройки, но выкрутите винт на 2-1 / 2 оборота. Это, как правило, дает лучший отклик газа на бездорожье, но может привести к засорению тротуара, если у вас слишком низкая передача. Этот подход лучше всего работает на малых высотах. Вы можете найти смесь, немного богатую на больших высотах.
Метод простоя
Настройте ваш карбюратор в положение «для бездорожья», как указано выше, и выведите мотоцикл на короткую прогулку, чтобы прогреть двигатель. Вернувшись в гараж, установите обороты холостого хода в диапазоне от 1300 до 1500 об / мин, сначала начните вращать винт холостого хода в двигателе, затем возвращайте его назад, пока не найдете самую высокую скорость холостого хода. Затем включите смесительный винт в обороты холостого хода на 30 об / мин. Это должно совпадать с максимальным вакуумом двигателя для достижения максимальной эффективности двигателя.
Анализаторы выхлопных газов
Если вам нужен самый высокий уровень настройки, вам понадобится анализатор выхлопных газов. Напряжение датчика кислорода 0,49 В даст вам почти идеальное соотношение воздух / топливо 14,7: 1; Увеличение или уменьшение на 0,1 В будет соответствовать изменению соотношения воздух / топливо на 0,5: 1. Процентное содержание оксида углерода 0,60 при соотношении воздух / топливо 14,25: 1; добавьте или вычтите отношение A / F 0,25: 1 для каждых 0,7% изменения содержания оксида углерода.
