Содержание

• Ручные коробки передач были первыми
• Обратите внимание на детали
• Слушай шум
• Каково это?
• Физически трудно сдвинуть

Ручные коробки передач были первыми

Механическая коробка передач существует уже много лет. Сегодня, механические коробки передач используются в каждом типе транспортного средства. Механические коробки передач начинались как трехскоростные и развивались до четырех-, пяти- и даже шестиступенчатых трансмиссий в автомобилях. Грузовики продвинулись к передачам с двумя различными передачами. По большей части, механические коробки передач без проблем. Однако, как и в случае с любым механическим устройством, возможны отказы компонентов.

Обратите внимание на детали

Чтобы диагностировать проблемы передачи, нужно позаботиться о том, когда проблема существует и при каких условиях. Если механическая коробка передач издает шум только тогда, когда педаль сцепления повсюду, или слышен шум грохота или дребезжания, выбрасывание сцепления является плохим. Если трансмиссия издает шум, это хорошо в плане шума, он всегда присутствует, и шум меняется, когда он включается в передачу, но переключается хорошо, подшипник входного вала плохой. Это вал в передней части коробки передач; муфта прикреплена к шлицам на валу.

Слушай шум

Если во время работы трансмиссия издает громкий скулящий или шумящий звук, проверьте масло в коробке передач. Если он не заполнен, заполните его одобренной жидкостью и снова проведите тест-драйв. Если трансмиссия издает шум при наличии подходящей жидкости, подшипники неисправны, и трансмиссия требует полного восстановления. Было бы эффективнее купить новую коробку передач.

Каково это?

Если передача лучше, связь неисправна и не трудный ремонт в большинстве случаев. Если трансмиссия является верхним погрузчиком, который является типом, где происходит переключение передач, проблема заключается в переключающей вилке или шарике в конце переключения передач. Когда переключение передач происходит неаккуратно, это просто вопрос того, чтобы конец шара был ослаблен в гнезде. Верхний загрузчик использует рукоятку переключения передач с пружиной под пластиной и толкает шарик внизу переключателя. Этот шар вписывается в сдвиг в центре отверстия для переключения передач в круглый карман. Когда пластина закреплена болтами вниз, пружина заставляет шар сместиться, что приводит к переключению ряда зубчатых колес.

Физически трудно сдвинуть

Если трансмиссия работает бесшумно, трудно переключиться на передачу без заточки, синхронизаторы плохие. Они имеют ту же окружность, что и зубчатые колеса, но узкие и вместо зубьев используют шорты треугольной формы, предназначенные для замедления основного зубчатого колеса, что облегчает создание сетки зубчатых колес. Когда они носят сетку, они не будут мешаться без плохого шлифования. Синхронизаторы объединяют скорости для более плавного переключения. Этот тип проблемы также требует полной перестройки.