Содержание
Двигатель V-8 объемом 350 кубических дюймов L48 представлял собой силовую установку, производившуюся в период с 1967 по 1980 год. L82 350 был производительной версией базового 350 и производился в период с 1973 по 1980 год. Оба двигателя работали на Chevrolet Corvette и Camaro. L48 был опцией на Корвете до 1975 года. L82 был опцией на Корвете до 1980 года.
происхождения
Небольшой блок Chevrolet 350 V-8 может проследить свое происхождение до первого небольшого блока V-8, который сместился на 265 кубических дюймов и дебютировал в 1955 году. Chevrolet представил 350 в 1967 году, и он быстро стал одним из самых популярных V-8 за всю историю. его размер, широкие возможности вывода и долговечность. В 2011 году 4-дюймовое отверстие было самым популярным размером двигателя и самым популярным размером двигателя. L48 был первой версией базы 350 V-8. Он имеет те же характеристики, что и L30 327 V-8, с тем отличием, что у L48 был более длинный ход. L48 и L30 имеют одинаковые головки, блок, впускной и выпускной коллекторы, карбюратор и распределительный вал. L48 и L82 используют одни и те же номера блоков и головок.
L48
L48 350 первоначально приводился в действие Camaro с Chevy, устанавливающим двигатель в Nova год спустя. Большинство Chevys начиная с 1969 года получили L48 в качестве стандартного оборудования или опции в зависимости от автомобиля. Это примерно на 20 лошадиных сил больше, чем у 327, но с относительно мягкой камерой. L48 имел двух- или четырехствольный карбюратор Quadra-Jet Rochester. Он имел коэффициент сжатия 8,2 к 1 в 1975 году, чтобы обеспечить мощность 165 лошадиных сил. В 1979 году Chevy представила новую версию L48, L81, которая была идентична L48, Предназначен для искрового, вакуумного и компьютерного управления.
L82
В 1975 году Chevy повысила степень сжатия, использовала карбюратор Rochester с четырьмя стволами и алюминиевый впускной коллектор с двумя плоскостями, чтобы развить производительность L82. Мощность увеличилась до 210 лошадиных сил и 255 фунтов крутящего момента в 1976 году. Два года спустя мощность увеличилась. В 1979 году Chevy предоставил L82 клапаны большего размера, степень сжатия 10,2 к 1 и новый кулачок, чтобы увеличить мощность до 225, а затем в 230 лошадиных сил в 1980 году.
Отличительные характеристики
У L82 было много разных компонентов, чем у L48. У L82 были большие головки и клапаны, четыре болта, рукоятка из кованой стали, различные поршни и алюминиевый впуск. Хотя камера в L82 сильнее, она практически идентична L48. У L82 были 2,02-дюймовые клапаны, а у L48 - 1,94 дюйма. L48 обладал литой рукояткой, двумя болтами и чугунным впускным коллектором. L48 получил алюминиевое потребление в 1980 году.
