Содержание
- Каталитический нейтрализатор
- Диапазон вязкости
- Аддитивные уровни
- Интервалы замены
- Использование дизельного топлива в газовом двигателе
Банки с бензиновым двигателем обычно имеют звездообразную этикетку Американского института нефти (API), подтверждающую их использование для бензиновых двигателей. Это различие может показаться странным, но не все моторные масла хороши для газовых двигателей. Разница особенно важна в том, что дизельный двигатель намного дешевле и хотел бы использовать его в своих газовых двигателях, чтобы сэкономить деньги.
Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор представляет собой пористый металлический фильтр, расположенный вдоль линии между двигателем и глушителем. Металлическая матрица внутри скоростей превращения токсичных выбросов в доброкачественные продукты. Однако некоторые выбросы могут повредить способность преобразователей выполнять этот катализ, например, свинца, цинка и фосфора. Неисправный каталитический нейтрализатор может привести к тому, что ваши автомобили не пройдут тест на выбросы. Поскольку в дизельных двигателях используется тот же тип каталитического нейтрализатора, дизельное масло имеет более высокое содержание цинка диалкилдитиофосфата (ZDDP), чем бензиновое моторное масло, для образования пленки на подшипниках и распределительном валу для предотвращения износа. ZDDP содержит как цинк, так и фосфор. Это содержание является основной причиной, по которой дизельное масло можно использовать в газовых двигателях.
Диапазон вязкости
Дизельное масло более вязкое, другими словами, тяжелее или гуще. Это необходимо, потому что в дизельном двигателе имеется больше места между подшипниками штока и коленчатого вала. Тонкое масло будет стекать из этих мест. И наоборот, если в газовый двигатель залить слишком густое масло, он станет горячее. Более высокая вязкость вредна для газового двигателя. Вы также потеряете сжатие масла, замедляя его циркуляцию в двигателе.
Аддитивные уровни
Уровень детергентов и других добавок выше для дизеля, чтобы бороться с более высокими уровнями дизельных двигателей в каталитическом нейтрализаторе в дизелях. В газовых двигателях дизельных масел с большей концентрацией моющего средства или чистящего средства могут образовываться газы сгорания. Это может привести к курению внутри двигателя, которое может превратиться в каталитический нейтрализатор.
Интервалы замены
Некоторые присадки к моторному маслу служат для снижения вязкости при запуске и повышения ее при высоких температурах. Дизельное масло имеет более длительный срок службы из-за более высокого уровня таких присадок. В частности, при более высоких уровнях присадок в дизельном масле вы можете двигаться дальше, прежде чем они опустятся до уровней, слишком низких для газового двигателя. Правильная вязкость при правильной температуре предотвращает износ и нагрузку на двигатель. Дополнительные добавки в дизельном масле, что намного лучше, чем у газового двигателя. Следовательно, вязкость не совпадает с самого начала.
Использование дизельного топлива в газовом двигателе
Вы можете использовать дизель в автомобилях старше 1975 модельного года, когда впервые потребовался каталитический нейтрализатор. Вы должны соответствовать вязкости, которая может быть трудной, учитывая более высокие требования к вязкости дизельных двигателей. Слишком высокая вязкость в газовом двигателе обеспечит плохую защиту при запуске и зимой. Более высокая вязкость также немного снизит эффективность использования топлива газовым двигателем. Если вы решили использовать один тип двигателя в другом, вы можете сделать это в масле (S для обслуживания). «C» для дизельных двигателей («C» для «коммерческих»).
