Содержание
Тяга связывает рулевой кулак колеса с рулевой рейкой. Наличие двух звеньев рулевого колеса для двух точек вращения.
Внутренняя рулевая тяга
Линейный шаровой шарнир образует внутреннюю рулевую тягу. Внутренние тяги являются точками поворота и прикреплены к концу центральной тяги. Он расположен ближе к центру автомобиля и фактически называется «внутренняя тяга». Внутренняя рулевая тяга является первой точкой поворота, которая инициирует вращение колеса.
Внешняя рулевая тяга
Прямоугольный шаровой шарнир составляет внешнюю тягу. Рулевой кулак прикреплен к внешней поперечной рулевой тяге. Внешняя рулевая тяга - это то, что вращает колесо. Это последняя точка поворота, которая инициирует поворот колеса. От центра транспортного средства, он расположен больше, чем внутренний стержень и фактически называется «внешней поперечной рулевой тяги».
Bad Rods
Проблемы возникают в соединительной тяге, когда шаровые соединения ослабляются. Разрыхление вызвано износом. Рулевые колеса с большим люфтом и / или плохим управлением при рулевой тяге. Еще одним признаком износа рулевой тяги является ненормальный износ шин.
