Содержание
VTEC - это система синхронизации, разработанная Honda Motor Corporation, которая используется на различных моделях Honda и Acura на всех основных автомобильных рынках. VTEC расшифровывается как переменная синхронизация клапанов и электронное управление лифтом. Система была модернизирована до i-VTEC в начале 2000-х годов, что добавило регулировку фаз впускного распредвала. Внедрение VTEC отличается в разных семействах двигателей в диапазонах Honda и Acura, поэтому, например, i-VTEC, внедренный в существующие двигатели Honda серии R, отличается от системы i-VTEC, оснащенной двигателями серии K.
Основы системы VTEC
Отличительной чертой системы Honda VTEC является возможность изменения фаз газораспределения, когда выхлопные клапаны закрываются и открываются внутри двигателя. Изменяя подъем и продолжительность работы клапана, двигатель может оптимизировать работу как на низком, так и на высоком конце. До VTEC разработчики двигателей были бы оптимизированы для производительности. У двигателей VTEC есть пороговое значение (обычно 4500 об / мин), выше которого система VTEC задействует третий рычаг качания, который удерживает открытые клапаны в течение более длительных периодов времени, улучшая мощность высокого класса. Система была реализована в одно- и двухдвигательных двигателях.
я-VTEC
i-VTEC (Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения и электронного управления) была представлена в 2002 году на рынке Северной Америки. Система i-VTEC добавляет дополнительный контроль для впускных клапанов на низких и средних уровнях дроссельной заслонки, таким образом улучшая низкую и частичную реакцию дроссельной заслонки от двигателя. Таким образом, система i-VTEC обеспечивает все преимущества традиционных конструкций VTEC для двигателей с открытым дросселем высокого класса, одновременно обеспечивая лучшую работу двигателя на низких и частичных оборотах.
Улучшения двигателя и специфические профили i-VTEC
Система i-VTEC была реализована в недавнем двигателе серии K, в отличие от системы VTEC более старых двигателей серии B. Существует эффективная система i-VTEC и экономичная система i-VTEC. Переменная производительности учитывала потребление выхлопной системы, влияние на экономику и стоимость системы. Исполнение версии привело к дополнительным 40 лошадиным силам в двигателях серии K.
AVTEC
Непрерывные усилия по улучшению базовой формулы VTEC продолжаются с системой AVTEC (Advanced Variable Valve Timing Timing и Electronic Control Life), впервые анонсированной в 2006 году. Хотя Honda не поставила первоначальную цель выпуска AVTEC к 2009 году, система продолжает развиваться. Команда АВТЭК в IV-системе. По оценкам Honda, эта система приведет к повышению эффективности использования топлива на 13 процентов.
