Содержание

• Основы горы
• Жесткий против мягкий
• Гидравлические регулируемые крепления
• Механизмы управления
• Другие типы

Простота и эволюция, как правило, являются исключительными понятиями; когда что-то развивается, чтобы сделать что-то лучше, это редко становится проще в этом процессе. Так обстоит дело с электронными или регулируемыми опорами двигателя, которые предлагают совершенно новый уровень комфорта, универсальности и производительности по сравнению с любым статическим креплением. Это может быть дороже, но электронный двигатель не работает хорошо.

Основы горы

Все двигатели излучают определенное количество вибрации; опоры двигателя служат своего рода буфером для изоляции вибрации двигателя от шасси. Да, вы можете сделать это с шасси, но результат будет более чем раздражающим в долгосрочной перспективе. Постоянное высокочастотное проникновение через шасси может ослабить болты и панели кузова, повредить электрические соединения (в том числе компьютер управления двигателем) и нанести вред атмосферным воздействиям вокруг дверей и крышек багажника.

Жесткий против мягкий

Крепления мотора традиционно изготавливались из твердой резины в виде сэндвича. Один из металлических болтов крепится к двигателю, другой - к шасси, а слой резины разделяет их. Эта резина будет удерживать вибрации двигателя вне шасси, но они также позволят двигателю увеличивать часть энергии, покачиваясь взад-вперед, вместо ускорения автомобиля. Как упомянуто выше, некоторые энтузиасты производительности и гонщики заменят эти резиновые крепления твердыми креплениями из металла или полиуретана; такие опоры двигателя могут значительно повысить чувствительность дроссельной заслонки, но делают это за счет комфорта водителя и (в некоторой степени) долговечности шасси. У нас есть кузов с единым кузовом, надежные опоры двигателя могут помочь значительно повысить жесткость шасси и точность управления, сделав двигатель полностью конструктивным элементом шасси.

Гидравлические регулируемые крепления

Заполненные жидкостью (золотые, точнее силиконовые) опоры двигателя существуют уже десятки лет и предлагают совершенно новый уровень вибрации по сравнению со сплошными опорами двигателя. Эти крепления двигателя функционально идентичны амортизаторам. Они используют две заполненные жидкостью камеры мембраной с двумя отверстиями в ней. Одно из отверстий маленькое, а другое очень большое. При ускорении клапан удерживает большое отверстие закрытым, заставляя жидкость протекать через небольшое отверстие. Небольшое отверстие ограничивает поток, что делает крепление жестче. На низкой скорости и в других условиях клапан с широким отверстием открывается и позволяет вам легко течь, что делает установку более мягкой.

Механизмы управления

Простейшим способом управления таким устройством является подключение клапана к вакуумной диафрагме. В холостых и круизных условиях вакуум двигателя высокий, но при заправке газ падает. Вакуум двигателя открывает клапан с большими отверстиями, чтобы смягчить крепление, а отсутствие вакуума закрывает его. Во многих современных автомобилях компьютер используется для снижения давления в клапане непосредственно до электронного сервопривода. Компьютер можно использовать в качестве инструмента, если он обнаруживает двигатель или если его не контролировать.

Другие типы

Негидравлические регулируемые опоры используют механическую систему для придания жесткости опоре. Механические системы опираются на эксцентрик («кулачок») внутри крепления; Это крепление может взять проводник изнутри крепления и уменьшить его демпфирующий эффект. Магнитореологические (MR) крепления - найденные на некоторых спортивных автомобилях высшего класса, таких как Porsche GT2 - используют пропитанную металлом жидкость для контроля жесткости крепления. При воздействии электромагнитного поля эта жидкость сразу же сгущается и увеличивает прочность крепления. Крепление MR или амортизаторы могут реагировать на изменения спроса в течение миллисекунд, гораздо быстрее, чем любая вакуумная, гидравлическая или механическая система. Компьютер нельзя использовать в прошлом, но у него есть возможность сжать его, что не может сделать ни одна другая система.