Содержание
Беззвучная вибрация - раздражающая вещь; он может сигнализировать о возникновении или проявлении проблемы внутри самого двигателя, или это может быть небольшая ошибка в каком-то вспомогательном механизме. Но это трудно сказать, поэтому вам нужно посвятить себя копейке на ремонт.
Сломанные кабельные скобы
Педали газа в большинстве современных кабелей подключены к двигателю через кабель, который складывается внутри оболочки, прикрепленной к кронштейну дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете педаль газа, трос перемещается внутрь своей гильзы и тянет дроссельную заслонку в открытое положение. В нормальных условиях вибрация двигателя никогда не достигнет педали из-за всей гонки. Однако, если у вас сломан или поврежден трос, кронштейн будет - в некоторой степени - двигаться независимо от двигателя. Это приведет к тому, что кабель будет входить и выходить из рукава, передавая вибрацию на педаль.
Регулировка кабеля
Эта проблема похожа на ту, но касается самого кабеля. Большинство тросов дроссельной заслонки имеют резьбовое отверстие на задней части двигателя. Свободный регулировочный хомут позволяет кабельной муфте перемещаться независимо от кронштейна, что приводит к скользкой реакции акселератора и возможной вибрации в самой педали акселератора.
Проблемы с аксессуарами
В то время как трос дроссельной заслонки хорошо изолирует широкие вибрации, незначительные высокочастотные вибрации все же могут проходить через тугой трос и педаль. У вас будет большинство этих вибраций, но они не будут привязаны к ним. Плохие подшипники в вашем генераторе, насосе гидроусилителя руля и компрессоре переменного тока могут вызывать вибрацию, но обычно вызывают некоторый шум. Свободные кронштейны для аксессуаров позволят аксессуарам вибрировать взад и вперед, а сильно изогнутые или поврежденные лопасти вентилятора охлаждения будут колебаться и вибрировать на определенных скоростях.
Проблемы с электронным дросселем
У многих современных автомобилей есть какая-то электрическая дроссельная заслонка или система "привода по проводам" как часть их стратегии контроля тяги. Электрический сервопривод, который контролирует обратную связь педали акселератора, может работать неправильно; или, точнее, датчик положения в сервоприводе может работать неправильно. Если сервопривод теряет обратную связь по положению или если в системе что-то идет не так, двигатель обратной связи может в конечном итоге «искать» правильную настройку, чтобы оставаться в пределах параметров программы. В практическом плане это может означать странную вибрацию, которая возникает случайно или когда вам это не нравится.
