Все автомобили с впрыском топлива имеют регуляторы давления топлива для поддержания регулируемого расхода топлива. Топливные форсунки требуют постоянного давления во время работы. В процессе работы топливные форсунки не работают, увеличивая или уменьшая расход топлива - они просто открывают одну и ту же цель.

Давление топлива может составлять от 25 до 60 фунтов давления в зависимости от автомобиля и производителя. Все автомобили будут иметь регулятор на топливной рампе, содержащий топливные форсунки. Существует топливная линия от топливного бака до топливной рампы и обратная топливная линия от регулятора давления топлива. Эта обратная линия расположена ниже всех инжекторов. Регулятор давления топлива использует мембрану и пружину с вакуумом.

Компьютер использует датчики для определения температуры воздуха, температуры двигателя, нагрузки на двигатель и положения дроссельной заслонки, если упомянуть несколько. Компьютер принимает эту информацию и определяет стратегию наилучшей производительности двигателя, экономии топлива и выбросов. Одна из этих стратегий состоит в том, чтобы определить, на сколько нужно держать топливные инжекторы, чтобы поддерживать соотношение 14,5 к 1. Чтобы поддерживать это соотношение топлива, давление должно поддерживаться в пределах одного фунта давления.

Когда двигатель внезапно испытывает сильное ускорение, вакуум на мгновение падает, а затем восстанавливается в течение очень короткого периода времени. Это внезапное падение давления во время ускорения также влияет на давление топлива. Топливному насосу требуется секунда, чтобы догнать давление, поэтому регулятор давления топлива реагирует на падение в магистрали. Это дает мгновенное повышение давления топлива.