Содержание

• смещение
• картер
• Уменьшенная поршневая масса
• распределительный вал
• выхлоп
• Порт электронного последовательного впрыска топлива (ESPFI)
• Масляный насос и емкость
• передача

Новейшее поколение в исполнении Harley-Davidson Big Twin, двигатель Twin Cam 96 с воздушным охлаждением и 45-градусным воздушным охлаждением дебютировал вместе с 6-скоростным круизным приводом в 2007 году на моделях Touring, Softail и Dyna, стандартной комплектации. мотоциклетная индустрия. Электронный порт последовательного впрыска топлива (ESPFI) является отличительной топливной системой Twin Cam 96. Благодаря большему рабочему объему и инновационному дизайну Twin Cam 96 является мощным, надежным и плавным.

смещение

Мощная трансмиссия Twin Cam 96 куб.дюйма смещает 1584 куб. См и обеспечивает 17-процентный прирост крутящего момента по сравнению с предыдущей Twin Cam 88. Меньшие обороты на крейсерской скорости повышают комфорт при длительных поездках.

картер

Twin Cam 96 имеет новую конструкцию картера двигателя со стартером, прикрепленным болтами непосредственно к внутреннему первичному корпусу. Это исключает необходимость использования стартового домкрата и повышает производительность стартера. Встроенный адаптер масляного фильтра исключает прокладки и крепеж. Из-за внутренних масляных каналов между двигателем и трансмиссией внешние масляные линии и фитинги также исключаются.

Уменьшенная поршневая масса

Вибрация снижается, а производительность повышается благодаря поршням и более легким, более коротким шатунам. Twin Cam 96 значительно больше, чем предыдущая Twin Cam 88 на большинстве оборотов двигателя.

распределительный вал

Гидростатические подшипники скольжения заменяют роликовые подшипники, использовавшиеся в предыдущей модели Twin Cam 88, обеспечивая повышенную долговечность и более тихую работу. В этой новой конструкции распределительных валов используются сборные распределительные валы, состоящие из нескольких частей, которые заменяют кованые, цельные кулачки сдвоенного кулачка 88. Гидравлический автоматический натяжитель кулачковой цепи заменяет однонагруженный механический натяжитель для повышения общей производительности.

выхлоп

Выхлоп Twin Cam 96 настроен на оптимальный поток выхлопных газов, производительность и командный тон выхлопа.

Порт электронного последовательного впрыска топлива (ESPFI)

Благодаря новым датчикам обратной связи и соплам топливных форсунок размером с инжекторы на Twin Cam 88, усовершенствованная электронная система впрыска топлива помогает снизить выбросы выхлопных газов и улучшить общую управляемость и производительность.

Масляный насос и емкость

Twin Cam 96 оснащен более компактной конструкцией и обеспечивает большую топливную эффективность, чем Twin Cam 88. Встроенный масляный радиатор также улучшает производительность масляного насоса. Емкость масла составляет 3 четверти.

передача

6-ступенчатая коробка передач Cruise Drive от Twin Cam 96 тише и требует меньше обслуживания, чем предыдущая 5-ступенчатая коробка передач. Его точки переключения оптимизированы, чтобы идеально соответствовать рабочим характеристикам двигателя. Стальной и алюминиевый сдвиговый барабан - это сила, которая делает лучшие сдвиги и сдвиги. Добавление смещения собачьего кольца уменьшает усилие переключения, делая сдвиги быстрее и плавнее.