Содержание
Ужесточение федеральной безопасности и выбросов, наряду с нефтяным кризисом 1973 года, удушение производительными автомобилями и Chevrolet El Camino 1977 года не стали исключением. У El Camino, который когда-то имел мощный V4-двигатель объемом 454 кубических дюйма, к 1977 году было всего три варианта двигателя. Тем не менее, было множество удобств на выбор из интерьера и кузова El Caminos.
Эль Камино предыстория
El Camino 1977 года был последней из моделей четвертого поколения, дебютировавших в 1973 году. В то время как версия 1973 года получила множество вариантов мощности, в том числе 454 и 400 V-8, Camino в 1977 году хромала как более тяжелая машина, но с меньше лошадиных сил, чтобы переместить его. Chevrolet разместил спортивное универсальное купе на платформе A-body, совместно используемой Chevelle и Malibu, и разделял те же стилистические характеристики Chevelle. Chevrolet предоставил Camino многие из тех же опций, что и Chevelle и Monte Carlo. В то время как в 1972 году El Camino все еще мог перевозить 3350 фунтов. транспортного средства, модели 1977 года весили почти 3700 фунтов. большинство бамперов на 5 миль в час. Тем не менее, продажи в Эль-Камино были высокими: 54 321 машина была продана за 1977 модельный год.
Варианты питания
Три скромных варианта двигателя были доступны для El Camino 1977 года. Линейный шестицилиндровый двигатель объемом 250 кубических дюймов с одноствольным карбюратором создавал мощность 105 лошадиных сил и крутящий момент 195 фунтов на фут.130-сильный 307 V-8 с карбюратором с двумя стволами или четырехствольная версия для калифорнийских El Caminos развили крутящий момент в 220 футов. 350-сильный 350 V-8 с карбюраторным дулом печи произвел крутящий момент 275 фунтов на фут. Модель 250 была моделью LD4, выпускаемой с 1973 по 1978 год. Модель LG8 307 выпускалась только для четвертого поколения El Caminos. 350 была версия LS9, выпускаемая с 1973 по 1986 год. Chevy продала 50 383 El Caminos, оснащенных V-8, и только 3938, оснащенных 250 шестерками.
оборудование
Эль Камино получил много таких же опций, доступных в 1977 году в Чевелле и Монте-Карло. Дополнительное оборудование El Camino включало сиденье с электроприводом в шесть направлений, молдинги по индивидуальному заказу, коврики с цветовой маркировкой, боковые поручни грузового отсека, спортивную подвеску, регулируемое рулевое управление с усилителем, колесные колпаки с хромированной отделкой, радиалы с белой полосой, двойные рога, электрический часы, хромированные передние бамперы и пакет внешнего декора. Другое дополнительное оборудование включало в себя сиденье скамьи из винилового золота Buckskin на тему Firethorn, сиденье из черного винила с золотым сукном, сиденье из черного винила с акцентом, сиденье из синего трикотажа и крышку багажного отсека из белого золота с черным золотом.
черты
El Camino 1977 года имел ту же 116-дюймовую колесную базу, что и Chevelle. Это был 16-литровый топливный бак. Модель 1977 года была по сути переносной моделью 1976 года, дебютировавшей с новой передней решеткой со сложенными четырехугольными фарами. Модели 1977 года поставлялись со стандартной трехскоростной механической коробкой передач, но только у 586, или 1 процента, Caminos имели их. Остальные модели 1977 года были оснащены трехступенчатой автоматикой. Уровень отделки салона Conquista составлял 27 861, или 55%, всех El Caminos. На триммерную упаковку Bonanza приходилось только 135 El Caminos, или менее 1 процента от всех El Caminos, произведенных в 1977 году.
