Содержание

• Дальний спутник
• Сильная сила, плавная доставка
• Три уровня отделки на выбор
• Уверенная остановка и поворот
• Большие характеристики, большая цена

GL1500 Gold Wing был четвертым поколением туристических мотоциклов класса Hondas. Представленный в 1988 модельном году, он был больше, мощнее, удобнее и функциональнее, чем его предшественник. В течение 13-летнего производственного цикла японский автомобиль с плоской шестеркой работал на байке. Его основными конкурентами были Kawasaki Voyager, Yamaha Venture и BMW KLT1200. Его преемник - Gold Wing 1800 - занял свое место в 2001 году.

Дальний спутник

Большой, гладкий и удобный, GL 1500 был разработан для поездок по пересеченной местности. Длинная колесная база мотоциклов составляла 66,5 дюйма, а высота сидения составляла 29,1 дюйма. Его сухой вес составил 820 фунтов. Большая топливная емкость Хонды составляла 6,08 галлона. В смешанном вождении это в среднем около 40 миль на галлон. Стандартная камера Gold Wing 1500 со встроенным багажником и спинкой для пассажиров.

Сильная сила, плавная доставка

Gold Wing 1500 был оснащен двигателем с плоской шестеркой объемом 1,520 куб. Четырехтактный блок с одним верхним кулачком и жидкостным охлаждением вырабатывал 100 лошадиных сил при 5200 об / мин и 110,6 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Это показало двойной 36-миллиметровый карбюратор Keihin с постоянной скоростью. Мощность направлялась на тротуар через пятиступенчатую коробку передач и вал главной передачи. У GL была задняя передача, которая использовала стартер, чтобы поддержать велосипед. Электронная система круиз-контроля также входит в стандартную комплектацию. У велосипеда была заявленная скорость приблизительно 112 миль в час. Когда дело дошло до ускорения, это не было сутулостью. Большая Honda может разогнаться от 0 до 60 миль в час примерно за 5,3 секунды.

Три уровня отделки на выбор

Золотое крыло 2000 года можно было бы выбрать в одном из трех вариантов: Aspencade, Interstate или SE. Aspencade была стандартной моделью. Межгосударственный был более легкой, несколько спортивной версией. Он имел высоту сиденья на 0,8 дюйма и весил на 40 фунтов меньше, чем Aspencade. SE был первоклассным, ориентированным на роскошь Золотым Крылом. Это добавило приспосабливаемые ветры ветрового стекла, регулируемые в двух направлениях пассажирские подножки, освещенное распределительное устройство, систему подогрева ног, задний спойлер со встроенным стоп-сигналом, стереосистему с четырьмя динамиками премиум-класса и радио CB.

Уверенная остановка и поворот

Несмотря на то, что это был, безусловно, способный исполнитель, инженеры Hondas отдали предпочтение мотоциклам и плавности хода, а не молниеносным реакциям. Gold Wing 1500 ехал на передней шине 130 / 70-18 и задней шине 160 / 80-16. Это показало двойной дисковый передний тормоз и единственный дисковый задний тормоз. Роторы обоих измерены 11,22 дюйма. Регулируемая по воздуху подвеска с бортовым компрессором помогла сохранить стабильность и хорошую сортировку велосипеда при различных нагрузках и условиях катания. Система Hondas TRAC, которая была аббревиатурой от Torque Reactive Anti-Dive Control, уменьшила погружение переднего конца во время торможения.

Большие характеристики, большая цена

В 2000 году Gold Wing 1500 стартовал с $ 25 690. Это было доступно в синем, зеленом или красном цвете.