Содержание
Когда дело доходит до подачи мощности на тротуар, гроссмейстеры с 10 болтами и 8,5-дюймовым задним концом с позитрацией являются героем. Однако, как и Супермен в уличной одежде, может быть трудно идентифицировать этого мускулистого юнита среди его более слабых кузенов, с 10 болтами и 8,2 дюйма с открытым дифференциалом.
GM с 1970 по 1994 год построил бесчисленные тысячи обоих типов 10-болтов. Это означает, что вы, как правило, найдете свой автомобиль, подходящий для вашей местной свалки. Узнайте, как отделить этого человека от слабаков.
Шаг 1
Сотрите любую смазку и другие загрязнения с механизма.
Шаг 2
На внешнем периметре корпуса редуктора находятся 10 болтов, аналогично цифрам на часах.
Шаг 3
Найдите два выступа или уши, идущие от нижней части шестерни в положении «8 часов» и «8 часов». Это будет строго идентифицировано как единица позитрации с завода.
Шаг 4
Измерьте передачу по горизонтали, от начала до конца, поперек самой широкой точки. Измерение будет 10 5/8 (10,625) дюймов или 11 дюймов, в зависимости от года, когда оно было сделано.
Шаг 5
Ищите выпуклость, идущую вертикально вниз по центру корпуса редуктора. У большинства 10-дюймовых устройств, которые вы ищете, будет это.
Шаг 6
Поместите свое 1,25-дюймовое гнездо по гайке шестерни. Если это подходит, это 10-болтовый, 8,5-дюймовый блок.
Осмотрите всю коробку передач и центральную часть, чтобы убедиться, что они не подвержены риску.
Предметы, которые вам понадобятся
- Магазин тряпки
- Рулетка
- 1,25-дюймовый разъем
