Содержание
Powerglide была механической коробкой передач Chevrolets с 1950 по середину 1970-х годов, механически надежная, использовалась в различных автомобилях General Motors. Коробка передач претерпела небольшие изменения, за исключением следующих случаев: переход с литья на чугунную и алюминиевую, а также добавление механической первой и второй передач В 1962 году алюминиевые модели использовались только с двигателем объемом 327 кубических дюймов; к 1963 году все Powerglides были отлиты из алюминия. Для идентификации Powerglide необходимо найти исходный код на блоке передачи и расшифровать его, чтобы найти год выпуска Powerglides.
Идентификация трансмиссии Powerglide
Шаг 1
Определите ранние чугунные Powerglides, найдя слово «Powerglide», выбитое на стороне пассажира коробки передач. Еще одной особенностью является то, что чугунные модели не имеют поддона в нижней части коробки передач. Литые алюминиевые Powerglides имеют съемный квадратный поддон с 14 болтами и снабжены штампом с исходным кодом вместо «Powerglide».
Шаг 2
Найдите исходный код на стороне передачи, прямо над панорамированием. Согласно Hemmings Motor News, коды до 1967 года имели длину пять или шесть цифр. Буква C обозначает его как Powerglide производства Кливленда. Следующий набор номеров идентифицирует дату изготовления (1115 для 15 ноября и т. Д.). Последняя буква указывает, была ли передача построена в дневную или ночную смену (D или N). Исходные коды 1968 года и выше изменили порядок кодов и дали год выпуска. Месяц был изменен на письмо, а идентификация рабочей смены была исключена. Кодовое обозначение T9C09 означает, что он был построен 9 марта 1969 года в Толедо.
Определить, с какой модели автомобиля появился Powerglide, сложно. В будущие годы литых алюминиевых Powerglides, возможно сузить модель с измерением длины. Согласно HotRodder.com, два размера, 25-дюймовый и 28-дюймовый, были изготовлены в период с 1962 по 1964 год. 25-дюймовая модель использовалась с полноразмерными автомобилями с 1962 по 1964 год и 28-дюймовая модель на Chevy II / Novas и Trucks С 1965 года все гидравлические скольжения были практически одинаковыми, за исключением разностей передаточных чисел шестицилиндровых двигателей, грузовых автомобилей и двигателей с высокими рабочими характеристиками.
