Содержание
302 (получивший название 5.0 в 1970-е годы) является частью семейства Fords Windsor, представляющего собой небольшой блок V-8. Охватывая почти полвека непрерывного производства, это семейство включает в себя 255, 260, 289 и 351. Ford произвел миллионы двигателей Windsor с 1962 по 2001 год, и все они были раздавлены блоком цилиндров. , Утечки в заднем главном уплотнении характерны как для новых, так и для старых двигателей. Хотя это и не особенно дорого, необходимо хорошо провести время.
Шаг 1
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью полового домкрата и вставьте домкраты. Отвинтите пылезащитную крышку, где коробка передач прикреплена к двигателю, чтобы открыть маховик / гибкую пластину и гидротрансформатор / гидротрансформатор. Если у вас автоматическая коробка передач, снимите болты, которые крепят гидротрансформатор к гибкой пластине.
Шаг 2
Снимите шланги радиатора, радиатор и снимите его и вентилятор, если в вашем автомобиле установлена автоматическая коробка передач. Снимите тягу дросселя с корпуса дросселя. Подсоедините цепи подъема двигателя к подъемным крюкам на боковой стороне впускного коллектора и приложите небольшое давление вверх. Снимите два болта крепления двигателя на боковой стороне двигателя и снимите двигатель. Снимите раструбы, которые крепят двигатель к коробке передач. Поддержите трансмиссию масла с помощью шлакоблока и потяните двигатель вверх и вперед. Снимите болты, которые крепят гибкую пластину к коленчатому валу, и снимите гибкую пластину.
Шаг 3
Снимите рычаг переключения передач и снимите переключатель с картера коробки передач, если в вашем автомобиле установлена механическая коробка передач. Снимите болт крепления коробки передач под поперечиной. Снимите болты, которые крепят коробку передач к коробке передач и коробке передач. Снимите раструбные болты, которые крепят двигатель к коробке передач, и снимите корпус раструба. Пометьте фланец сцепления, маховика и маховика маркером краски, чтобы убедиться, что вы переустановили все в исходной ориентации. Открутить муфту маховика коленчатого вала и снять ее.
Шаг 4
Снимите главное уплотнение с блока цилиндров вокруг коленчатого вала. В некоторых случаях уплотнение можно вытащить с помощью плоскогубцев или метчиков с иглами с помощью отвертки и молотка. Если нет, попробуйте просверлить три равномерно расположенных отверстия диаметром 1/8 дюйма на поверхности уплотнения и вкрутить пару самонарезающих винтов. Поверните каждый винт на пол-оборота по часовой стрелке, и уплотнение вытянется из блока.
Шаг 5
Покройте внутреннюю окружность нового сальника и протолкните его в блок. Форд делает подержанную печать, но вы можете использовать небольшой 2-4-дюймовый блок к тому же. Вставив уплотнение в блок по ходу движения, прижмите блок к нему и постучите по нему молотком. Проходите через дверь к двигателю.
Соберите все в порядке, обратном снятию. Если у вас есть маховик и сцепление в исходной ориентации, и вы не поворачиваете шлицевый входной вал коробки передач, коробка передач должна соскользнуть обратно в исходное положение. Затяните плоские болты маховика / гибкого болта до 85 футов, болты гидротрансформатора / нажимного диска сцепления - до 40 футов, болты крепления корпуса колпака к двигателю до 25 футов и болты крепления корпуса колпака к передаче до 53 фунтов. Используйте синюю резьбовую пробку на универсальных болтах крепления корпуса к двигателю.
Предметы, которые вам понадобятся
- Пол джек
- Джек стоит
- Основные ручные инструменты
- Маркер краски
- Подъем двигателя
- Сверло и 1/8-дюймовый бит
- Саморезы
- Заднее главное уплотнение
- масло
- Динамометрический ключ
- Синий резьбонарезчик
