Содержание
Компания Mack Trucks начала производство дизельного двигателя Maxidyne и трансмиссии Maxitorque в 1966 году, чтобы удовлетворить требования современного дальнего вождения и более экономичные характеристики. Мак боролся в 1966 году и имел серьезные проблемы с денежным потоком, но водитель грузовика был одним из крупнейших игроков в мире.
фон
Братья Мак Вилли, Джек и Гас Мэк Тракс, основанные в 1900 году, начали с автобуса на 20 пассажиров, приводимого в движение 40-сильным двигателем. К Первой мировой войне компания приобрела репутацию производителя устойчивых механических рабочих лошадей. После Второй мировой войны 3-тонный грузовик для борьбы с выбросами макинтошей и средне-тяжелые транспортные средства. Многие из его наиболее распространенных послевоенных моделей имели длинную колесную базу, 306-сильные двигатели и 10-скоростную трансмиссию Mack Duplex. К 1959 году на шоссе доминировали грузовики с кабиной и двигателем. Mack производил свои грузовики в 1950-х и начале 1960-х годов с атмосферным золотом с турбонаддувом Cummins или дизелями Mack, способными развивать мощность до 335 лошадиных сил.
Maxidyne
Даже по стандартам производства грузовиков 1960-х годов дизельная мощность с 10-ступенчатой механической коробкой передач была неэффективной. Мак хотел двигатель, который обеспечивает наилучшее использование максимальной производительности на любой скорости. Мак также нуждался в передаче, чтобы соответствовать двигателю, чтобы уменьшить переключение. Maxidyne ENDT-675 решил эти проблемы. Мак представил Maxidyne в 1966 году для моделей грузовиков 1967 года. Maxidyne развил 237 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом при 1200 об / мин и диапазоном мощности, способным развивать мощность до 2100 об / мин. Двигатель обеспечивает низкий крутящий момент до 52 процентов на низких скоростях. Это изменение топливной системы дизельного двигателя и регулировка турбонаддува. Стандартом 1960-х годов было увеличение крутящего момента примерно на 20 процентов, в то время как в 2011 году, на момент публикации, производители грузовиков выбрали 35 процентов в качестве оптимального увеличения крутящего момента.
Передача Maxidyne Power
В то время как Maxidyne предлагал оптимальную мощность на любой скорости, двигателю требовалась трансмиссия для передачи мощности на колеса без чрезмерного переключения. Для грузовиков с двигателем Maxidyne компания Mack отказалась от жесткой 10-ступенчатой коробки передач для пятиступенчатой коробки передач Maxitorque серии TRL 107. Это легкая, компактная конструкция с тройным промежуточным валом и максимальным крутящим моментом в отрасли грузоперевозок. Это было только две трети размера передач его конкурентов. Двигатель был сильно нагружен на скорости 50 миль в час на пятой передаче на 6-процентном уклоне и переключении на пониженную передачу только на одну передачу. Грузовик мог преодолевать 6-процентную отметку на скорости около 25 миль в час на четвертой передаче.
Последующий
Мак обновил Maxidyne ENDT-675 с ENDT-676 в 1973 году. Он вырабатывает 285 лошадиных сил и обладает крутящим моментом в 1080 фунтов-футов. Maxidyne Six оставался популярным среди коммерческих самосвалов и бетоносмесителей 8X6 с максимальной вместимостью 75 тонн. Трехосные самосвалы получили 180-сильный Mack ENDT-673E Sixes, который не был связан с Maxidyne. К 1987 году Mack отказался от Maxidynes с возможностями диапазона мощности 2,100 об / мин для версии с более низкой скоростью до 1750 об / мин. Современные двигатели Maxidynes имеют мощность 200, 335 и 370 лошадиных сил.
