Содержание
Двигатели подобны человеческому телу, проявляют всевозможные странные симптомы, незначительные или вообще ничего. Уловка, чтобы отличить прошлое от очевидного - оно в масле, и оно будет в вашем двигателе.
Короткие поездки и холодная погода
Масло течет через десятки или сотни тесных пространств внутри вашего двигателя - особенно в клапанной коробке - и каждый раз, когда это происходит, оно поднимает несколько пузырьков воздуха. При нормальных условиях эти пузырьки просто попадают в масло и попадают в картер, но очень холодное масло имеет тенденцию задерживать пузырьки и превращать их в пену. То же самое произойдет, если вы встряхнете полупустую бутылку холодного кленового сиропа; поверхностное натяжение высоковязкого сиропа будет отрицательным. Холодная погода и множество вещей, которые помогут вам начать.
Конденсация в масле
Смесь масла и воды, которая вызывает похожий эффект пенообразования. Вообще говоря, вода любого вида в масле будет эмульгироваться с образованием плотной белой пены, а воздух в масле превратится в легкую желтую пену. Определенное количество воды является нормальным результатом конденсации, которая накапливается внутри двигателя. Свободный масляный наполнитель позволит вам больше влаги проникать в ваш двигатель; Степень, в которой конденсация повлияет на данный двигатель, зависит от того, где происходит конденсация в головке цилиндров.
Протекающие прокладки
Конденсация - это не единственное место, откуда можно прийти, и не имеет значения, попадете ли вы на дно масляного колпачка. Небольшое количество воды в головке цилиндров может привести к тому, что там будет не так много масла, но вам нужно много масла в поддоне. Если вы видите густую белую пену на щупе, значит, у вас есть система охлаждающей воды для протечки прокладки. Наиболее вероятны подозрения на прокладку впускного коллектора и прокладки головки блока цилиндров, но также можно ожидать выбора времени для прокладки.
Другие причины
Легкая желтая пена на щупе, особенно в холодную погоду, может указывать на температуру масла. Вращающиеся противовесы коленчатого вала работают очень эффективным блендером, быстро взбивая воздух и масло в пену, похожую на безе. Решением здесь является слив масла из двигателя. Масло также можно добавлять в ваши масляные присадки, которые по сути являются мыльными. Хотя трещина в блоке цилиндров или головке цилиндра будет меньше, чем в случае срыва прокладки, вода также попадет в вашу систему охлаждения; в этом случае это, вероятно, наименьшая из ваших проблем.
