Содержание

• Выхлоп и основы воздушного потока
• Впрыск топлива мотоцикла
• Выхлопные последствия
• Проблемы с двумя ударами

Вопреки распространенному мнению, мотоциклы - это просто двухколесные автомобили. Хотя может быть необходимо использовать одни и те же компоненты, велосипед может иметь некоторые компоненты, которые могут потребовать ненужных затрат, сложности и веса. Это делает тюнинг мотоциклов чуть более деликатным делом, особенно когда речь идет об изменениях воздушного потока двигателя.

Выхлоп и основы воздушного потока

Выхлопные системы вырабатывают энергию, вытягивая использованные газы из двигателя, что создает пространство для большего количества воздуха и топлива в цилиндре. Больше топлива сгорает, что означает больше лошадиных сил. У нас есть карбюраторный двигатель, это снижение обратного давления не что иное, как хорошее; карбюратор представляет собой комбинацию воздушного потока и устройства дозирования топлива, поэтому он может компенсировать дополнительный воздушный поток, поступающий в двигатель, вплоть до того, что карбюратор Вентури исчерпает воздушный поток. Но даже в этом случае дополнительный воздушный поток может быть необходим для изменения расхода топлива.

Впрыск топлива мотоцикла

Ваш средний автомобиль с впрыском топлива имеет датчик массового расхода воздуха, датчик абсолютного давления в коллекторе, датчик температуры воздуха на впуске и датчик барометрического давления. Датчик кислорода контролирует содержание кислорода в выходящем газе. Велосипеды с впрыском топлива часто не имеют ни одного из этих датчиков, основываясь на предварительно запрограммированной карте топлива и искры, откалиброванной по параметрам воздушного потока. В подобных случаях компьютер почти летает вслепую, используя чуть больше оборотов в минуту и ​​положение коленчатого вала для модуляции впрыска топлива.

Выхлопные последствия

Поскольку компьютер не имеет представления о том, сколько воздуха проходит через двигатель, увеличение потока воздуха через двигатель может привести к тому, что он будет работать только в обедненном состоянии. Вы не только сможете управлять лошадью, но и уничтожить двигатель. В лучшем случае, топливо не может полностью сгореть в цилиндре и воспламениться в выхлопной трубе, когда дроссельная заслонка закрывается при переключении и замедлении. Получающийся в результате слабый ответный огонь вызывает выстрел из винтовки по дну трубы, потенциально повреждая глушитель и уведомляя всех за полмили о том, что вы не удосужились перепрограммировать свой компьютер. Наихудший сценарий - полное расплавление двигателя, когда чрезмерная температура в цилиндре перегрузит охлаждающую систему вашей велосипеды.

Проблемы с двумя ударами

Возможно, вам удастся избежать неприятностей с компьютером, но это немного проблематично. Два удара, однако, это совсем другое дело. Двухтактный двигатель в двигателе, который эффективно «нагнетает» двигатель на определенных диапазонах оборотов. Камеры различной формы, расположенные на разных расстояниях от двигателя. В таких случаях вам необходимо сменить компьютер, но некоторые процессы переноса работают на движке, чтобы оптимизировать его для новой трубы.