Содержание
Средний двигатель использует два основных типа подшипников с разрезной оболочкой: шатуны, которые устанавливаются между шатуном и штоком на коленчатом валу и подшипниками. Подшипники с заниженными и увеличенными размерами - это два инструмента, которые двигатель собирает обратно.
основы
Готовый подшипник похож на кольцо; он имеет наружный диаметр и внутренний диаметр. Наружный диаметр подшипника - это то, что подходит к блоку двигателя, а коленчатый вал опирается на внутренний диаметр. Негабаритный подшипник имеет такой же диаметр. Подшипник меньшего размера измеряет то же самое снаружи, но толще внутри. Например, если размер подшипника составляет 0,20 дюйма, то его диаметр будет 2,40 дюйма. Добавьте 0,10 дюйма толщины к внутренней части, чтобы создать подшипник меньшего размера, и у вас все еще есть 3 дюйма снаружи, но 2,30 дюйма внутри.
Негабаритные подшипники
Подшипник увеличенного размера - это подшипник, который входит в большее отверстие в блоке цилиндров, в отверстие, созданное болтовыми соединениями основных крышек блока цилиндров. Вам может быть интересно, как именно эта дыра станет больше в первую очередь; в конце концов, подшипник, как правило, вращается против блока, поэтому нет никаких причин для износа внешнего подшипника или блока. Подшипники иногда могут вращаться в блоке, но чаще всего они скучны. Эта процедура включает привинчивание рук к блоку и прохождение большого цилиндрического резака через все из них. Это позволяет использовать все лучшие подшипники для увеличения выравнивания, увеличения срока службы подшипников и снижения вибрации и нагрузки на кривошип. Негабаритные подшипники компенсируют количество материала, удаленного в процессе обработки.
Подшипники с малым размером
Как и следовало ожидать, подшипники меньшего размера по той же причине, что и подшипники увеличенного размера. В то время как расточка блока обычно требуется под руководством производителя идеальной сборки, обработка коленчатого вала встречается гораздо чаще. Журналы с коленчатым валом несут на себе основную тяжесть нападения на ваши двигатели и подвергаются всевозможным повреждениям и износу. Журнальные зачистки или царапины в результате нефтяного загрязнения распространены. Для восстановления гладкости цехов машинисты удаляют достаточно материала с поверхности цоколя, чтобы устранить самые глубокие царапины. Подшипники с малым размером компенсируют количество материала, удаляемого в процессе обработки.
Соображения
Подшипники не должны быть просто слишком большими или слишком маленькими; Многие антикварные производители двигателей будут использовать как коленчатый вал, так и максимально использовать двигатель. Например, скажем, у вас есть старый двигатель Bentley, и вы хотите запустить его, но никто не делает запчасти для него. Если размеры отверстий в коренных подшипниках двигателя составляют 2,650, а шейки кривошипа - 2,450, то вы можете наскучить до 2.64, а кривошип - до 2.45; это позволит вам использовать малоблочный главный подшипник Chevy для первоначальной сборки и любых будущих сборок.
