Содержание
- Выявление деформации ротора
- Как перетягивают перекосы роторы
- Образцы вращающего момента
- инструменты
- Профилактика / решение
Каждое транспортное средство имеет особую спецификацию крутящего момента на колесной гайке. Неопытные самодельные механики или даже те, кто работал в ремонтных мастерских, возможно, были виновны в чрезмерном затягивании колесных гаек. Существует не только конкретная характеристика крутящего момента, но и правильный способ затягивания гаек. В противном случае колесные гайки могут быть перетянуты и деформировать тормозные диски, а в некоторых случаях повредить фланец ступицы.
Выявление деформации ротора
Деформированный ротор при торможении будет давать ощутимый побочный эффект. Хотя большинство из них можно почувствовать при высокоскоростном торможении, некоторые крайние случаи деформации ротора можно почувствовать даже при низкоскоростном торможении. Ротор тормоза стоит вертикально к шине. У этого есть углубленная поверхность, которая обнимает центр транспортного средства. Когда тормоза включены, колодки сжимаются относительно ротора, чтобы замедлить. Если ротор деформирован, это приводит к сжатию тормозных колодок от деформации. Это ощущение затем передается на педаль тормоза как пульсирующий импульс и вызывает дрожание рулевого колеса.
Как перетягивают перекосы роторы
Колесные упоры изгибаются под давлением. Колесные гайки, которые чрезмерно затянуты или не затянуты в правильной последовательности, могут привести к затягиванию поверхности ступицы ротора. Это чаще всего вызвано механикой затягивания гаек и болтов динамометрическим или динамометрическим ключом. Поскольку одна или несколько колесных гаек не так затянуты, как другие, конкретный баланс затяжки отклоняется от центра ротора. Как только ротор деформируется, его трудно отменить.
Образцы вращающего момента
Шаблон, который следует использовать при затягивании колесных гаек, заключается в креплении одной колесной гайки с помощью динамометрического ключа или пневматического пистолета с динамометрической рукоятью. Не затягивайте полностью гайку колеса, а просто прижмите ее к ступице фланца. Выберите следующую колесную гайку на противоположной стороне от первой, которую вы затянули, и так далее. Для четырех колесных гаек следует использовать X-образную форму, в то время как звездообразную. После того, как вы получили колесо с гайками, продолжайте его снова, используя ту же схему, пока не будет получена характеристика крутящего момента.
инструменты
Ручные динамометрические ключи почти всегда предпочтительнее, чем пневматические пистолеты с динамометрическими рукоятками. Тем не менее, динамометрические рукоятки бывают различной толщины, что теоретически позволяет вам только так сильно затянуть колесные гайки. Ручные динамометрические ключи могут иметь особые характеристики крутящего момента. Ручной динамометрический ключ с трещоткой в форме кликера выгоден, потому что это будет слышимый щелчок.
Профилактика / решение
Никогда не затягивайте колесные гайки по кругу. Это колесо является одним из колес колеса и колеса, которое должно быть смещено от центра. Всегда используйте правильный крутящий момент для правильной спецификации крутящего момента для вашего автомобиля и всегда используйте X или звездочку при затягивании. Никогда не используйте пневматический пистолет без рукоятки. Пистолет может выдвигать от 300 до 600 фунтов крутящего момента в переднем положении. Редко характеристики крутящего момента выше, чем 150-футовые фунты на большинстве легких грузовиков и намного ниже для легковых автомобилей. Опять же, при использовании пистолета с динамометрической рукояткой обязательно используйте символ «X» или звездочку при затягивании колесных гаек.
