Содержание
Pontiac 428 кубических дюймов двигателя использовался только с 1967-69. Это был один из самых больших двигателей, производимых Pontiac, но он использовался больше для таких хороших автомобилей, как Bonneville, и не столько для таких характеристик, как Firebird. С тех пор он использовался в качестве двигателя производительности во многих автомобилях гонщиками.
фон
Двигатель Pontiac 428 был мостом между двумя двигателями, что означало, что 428 имел короткий срок службы. Двигатель остается популярным среди энтузиастов производительности, но в 1969 году завод устанавливал их только на более крупные автомобили. Иногда вы могли попросить дилера установить его в Firebird, и этот двигатель иногда использовался в гонках NASCAR. В 1967 году двигатель 421 был расточен и стал 428. Канал - ширина поршней - изменился, но ход, пройденное расстояние не изменилось. Железо, используемое для 428, было прочнее, чем то, что использовалось в 421. Поскольку V-8 продолжал развиваться, Pontiac заменил 428 двигателем на 455 кубических дюймов для модели 1970 года.
Детали двигателя
В 1967 году двигатель был использован для питания 121-дюймовой колесной базы Bonneville. Эта машина была почти 19 футов в длину. Двигатель был V-8 с верхними клапанами. У него было отверстие и ход 4,12 и 4 дюйма соответственно. Топливно-воздушная смесь составляла 10,5 к 1 перед зажиганием. Двигатель имел пять основных подшипников и гидравлические клапанные подъемники. Бочко-карбюраторная печь была стандартной. Трехступенчатая автоматическая коробка передач была опцией. Двигатель использовал шесть четвертей масла и 17 четвертей охлаждающей жидкости. Более крупные автомобили имели 26-галлонные бензобаки в 1967 году.
производительность
428 был оценен с 260 лошадиных сил при 4600 оборотах в минуту, и это может быть увеличено до 270 с некоторыми заводскими модификациями. Двигатель имел крутящий момент 472 фунт-фута или мощность тяги при 3200 об / мин. К 1969 модельному году мощность достигла 290 лошадиных сил. Также в 1969 году один из 428 двигателей достиг 360 лошадиных сил с меньшими клапанами и более высокой степенью сжатия. Степень сжатия в этом двигателе составляла 10: 1, использовались 1,91-дюймовые клапаны и 1,66-дюймовый выхлоп. Нормальные клапаны были 2,11 дюйма, а обычный выхлоп был 1,77 дюйма. Двойные выхлопы были использованы.
