Содержание
В 1967 году Pontiac представила 400-кубовый V-8 в автомобилях, ориентированных на производительность, и продолжала выпускать двигатель до 1979 года. 400 - это скучающий 389, который использовался в течение нескольких лет. Pontiac обычно менял размеры двигателя в зависимости от размера оригинала, поэтому многие двигатели выглядят одинаково, хотя у них могут быть совершенно разные характеристики.
производительность
Двигатель Pontiac 400 использовался в качестве двигателя высокой производительности, и он использовался в качестве двигателя типа рабочей лошади, а также двигателя высокой производительности. Это было достигнуто в значительной степени за счет использования карбюраторов. Был разработан двухствольный двигатель с меньшей мощностью и крутящим моментом. Стволовой карбюратор позволял двигателю иметь больше воздуха, и это приводило к увеличению мощности для скорости. Углы и диаметры клапанов также были использованы. Двигатели с более высокими характеристиками имели впускные клапаны в 2,11 дюйма и выпускные клапаны в 1,77 дюйма. Двигатели с «низкими» характеристиками имели 1,96-дюймовые впускные клапаны и 1,66 выхлопных газов.
двигатель
В 1968 году Pontiac GTO, 400 кубических дюймов V-8 был настроен на 360 лошадиных сил и 445 фунтов на фут крутящего момента, или тяговую мощность. Двигатель имел диаметр и ход, а также 4,125 и 3,75 дюйма. Ствол карбюраторной печи давал топливно-воздушную смесь, которая была сжата до соотношения 10,75: 1. Двигатель имел гидравлические подъемники и пять основных подшипников. Pontiac Executive Series 1968 года с тем же двигателем объемом 400 кубических дюймов с карбюратором с двумя стволами имел мощность 290 лошадиных сил и крутящий момент в 428 футов. Бор и инсульт были такими же, как у GTO. К 1975 году, с более строгими стандартами контроля выбросов, мощность лошадиных сил в полноразмерном седане Pontiac снизилась до 185, и к тому времени крутящий момент составлял 310 фунтов-фунтов Коэффициент сжатия снизился до 7,6: 1.
использование
Когда в 1967 году был представлен двигатель 400, он был доступен на большинстве автомобилей Pontiacs: от GTO с 115-дюймовой колесной базой, до Firebird с 108-дюймовой колесной базой и Bonneville, Catalina и Executive на 121 золотом. 124-дюймовая колесная база. После 1970 года он больше не был продлен на Bonneville, поскольку был заменен на 455. LeMans начал использовать двигатель в начале 70-х годов. В середине 70-х его использовали в Гран При.
