Содержание
определение
Коробка передач с переключением под нагрузкой - это новый тип механической коробки передач, разработанный Volvo для обеспечения более безопасного переключения передач. Сдвиг влево - это процесс, при котором водитель может впадать в депрессию при включении педали сцепления и переключении передач. У этого процесса есть существенный недостаток. Это вызывает чрезмерный износ как узла сцепления, так и коробки передач. Коробка передач с переключением под нагрузкой специально разработана для переключения передач без повреждения автомобиля.
структура
Коробка передач с переключением под нагрузкой очень похожа на обычную передачу снаружи. Он соединяет двигатель с карданным валом, который соединяется с ведущей осью автомобиля. Внутри находится распределительный вал, который, в зависимости от положения переключателя, установленного между пассажиром и водителем, имеет различный набор передач, чтобы учитывать разные передаточные числа. Это эти передаточные числа, которые переводят в постоянную скорость двигателя. В отличие от традиционной механической коробки передач, коробка передач с переключением под нагрузкой имеет два распределительных вала и два отдельных набора передач. Один распределительный вал расположен внутри другого, управляя шестернями с нечетным номером, в то время как другой управляет теми же настройками с номером.
функция
Коробка передач с переключением под нагрузкой начинается с первого набора шестерен, обращающихся к распределительному валу. В отличие от традиционных трансмиссий, другой распределительный вал уже установлен и зависает над шестернями, которые будут использоваться при повышении скорости автомобиля. Это ускоритель не нужно отпускать при переключении во избежание переключения передач и повреждения друг друга.Когда педаль сцепления нажата, и рычаг переключения передач переключается на повышенную передачу, следующая установка передачи уже установлена и ожидает. Все upshifting является первым шагом в этом процессе. Таким образом, когда педаль сцепления отпускается, второй распределительный вал включается на второй передаче, на этот раз исходный распределительный вал ожидает установки третьей передачи. Процесс продолжается до тех пор, пока автомобиль не установит максимальную передачу.
