Содержание
Маховик автомобиля используется для уравновешивания вибрации двигателя и прикреплен к коленчатому валу. Маховик на двойной механической коробке передач в качестве балансировочного устройства для двигателя и системы сцепления. У автоматического автомобиля есть маховик, который прикреплен к гидротрансформатору. Различные проблемы возникают, когда маховик ослаблен.
Чрезмерная вибрация двигателя
Двигатель вибрирует от горения поршней, нажимающих на коленчатый вал. Чтобы ограничить эту вибрацию, к коленчатому валу прикреплен маховик, который уравновешивает вибрирующий двигатель. Как только маховик ослабнет на коленчатом валу, двигатель будет испытывать чрезмерную вибрацию, которая может сотрясать весь автомобиль. Эта вибрация может вызвать крепления, коробку передач и расшатать другие незакрепленные детали Оператор транспортного средства обнаружит, что автомобиль становится сложным. Маховик должен быть затянут
Накладки сцепления
Механические коробки передач имеют маховик как часть системы сцепления и системы двигателя, которая обычно упоминается как двойной маховик. Как только маховик ослабнет, сцепление начнет проскальзывать при включении. При переключении передач оператор услышит шум шлифования, поскольку сцепление не удерживает коробку передач в нейтральном положении. Этот свободный маховик может привести к повреждению зубчатых колес. Маховик должен быть осмотрен, чтобы определить, должен ли он быть заменен.
Потому что не начнется
Автомобиль не заводится, если маховик ослаблен. Оператор услышит шум шлифовки или щелкающий звук. Зажигание включает стартер, который, в свою очередь, зацепляет маховик и заводит двигатель. Если маховик ослаблен на коленчатом валу, шестерни стартера будут захватывать только часть шестерен маховика или не захватывать шестерни маховика из-за смещения. Причины этой проблемы будут определены производителем, и оператор будет нести ответственность за определение характера проблемы.
