Содержание
Большинство автомобилей GM имеют предварительно установленный зазор в подшипниках шатунов от 0,001 до 0,003 тысячных. Подшипники предлагаются с шагом увеличения, чтобы компенсировать изношенные или неточные размеры шеек, а также установку шатунов. Стержни имеют тенденцию расширяться со временем и должны быть изменены, если используются стандартные подшипники. Изношенный или ослабленный шатунный подшипник разрушит газету коленчатого вала, на которой он движется, издаст стук и снизит давление масла.
Шаг 1
Поверните коленчатый вал с помощью гнезда на болте коленвала, чтобы каждая газета оказалась в центре нижней части, и установите крышки шатунов. Это также позволяет использовать микрометр в журнале. Снимите болты шатуна с помощью ½-дюймового гнезда и храповика.
Шаг 2
Снимите плащ, если он сойдет; если нет, слегка постучите по боковой стороне колпачка небольшим молотком, чтобы уговорить его. Протрите подшипник чистой тканью и осмотрите поверхность подшипника. Некоторые потертости - это нормально и ожидаемо. Неправильное истирание до такой степени, что опорная поверхность была удалена, что привело к появлению меди, вызывает сильный износ. Выньте подшипник из крышки и удерживайте его. Посмотрите на общую толщину. Если он изношен в центре или на внешних углах, подшипник разрушается. Плохое отношение - результат проблемы, которая должна быть определена.
Шаг 3
Протрите шейку коленчатого вала и внимательно посмотрите на нее. Если есть какие-либо очевидные надрезы или бороздки, которые можно почувствовать, когда ноготь перетаскивают по поверхности, это проблема. Ничего нельзя сделать, чтобы исправить эту проблему, удалив ее и обработав или полностью заменив. Установка новых подшипников не будет работать, потому что кривошип может съесть или, другими словами, немедленно разрушить подшипники. Если поверхность гладкая без заметных углублений, журнал должен быть проверен на идеальную окружность. Если все журналы чистые и хорошо закруглены, необходимы новые подшипники. Если нет, то кривошип не годится, точка.
Шаг 4
Позвоните в механический цех, чтобы узнать, что такое журнал для конкретного проверяемого двигателя. Еще одно место, где можно получить размеры, - это ремонт автомобиля. Поместите микрометр на газету и затяните регулятор до такой степени, чтобы микрометр еще можно было вращать. Медленно вращайте микрометр с одной стороны газеты на другую сторону продвигающимся движением. Если микрометр зависает при вращении, коленчатый вал не идеально закруглен и требует замены. Если коленчатый вал более чем на 0,003 тысячных меньше своих первоначальных размеров, он поврежден. Журналы на новых коленчатых валах обрабатываются с помощью технической закалки Tuff Ride, чтобы сделать их устойчивыми к царапинам. Как только закаливание закончится, кривошипная газета очень быстро поцарапается и осядет в масле.
Шаг 5
Закажите и установите новый комплект «стандартных» шатунных подшипников, если кривошип исправен, а диаметр газеты находится в допустимых пределах. Если рукоятка не изношена должным образом, она не изношена. Для этого расчета понадобится один хороший подшипник, как верхний, так и нижний. Если все подшипники показали значительный износ, необходимо приобрести один из новых подшипников, если вы не очень хорошо разбираетесь в микрометре. Используйте микрометр, чтобы проверить точные измерения до 0,010 тысячных в трех точках одного и того же журнала. Сравните это чтение с оригинальным размером и размером предмета одежды. Если коленчатый вал был снят, потребуется элементарная интерполяция.
Шаг 6
Добавьте три меньших размера и разделите на три, чтобы получить средний размер коленчатого вала, и этот будет компенсирован за меньший размер коленчатого вала.Если для вас это не проблема, для этого теста стоит купить только один подшипник. Этот тест гарантирует право на размер и служит той же цели для проверки размера шейки коленчатого вала.
Шаг 7
Выполните этот тест на всех шатунных подшипниках. Протрите нижний подшипник в накидке с чистым маслом чистой тряпкой. Оторвите Plastigauge на полдюйма и вытяните тонкую, как волос, голубую нить из бумажного корпуса. Поместите тонкий кусок на верх подшипника по ширине. Аккуратно установите шатун и затяните крутящий момент до предписанного момента. Если вы не знакомы с крутящим моментом на двигателе, то было бы целесообразно инвестировать в руководство по техническому обслуживанию. Они должны иметь точный крутящий момент. Это отличается во всех двигателях.
Снимите гайки и крышку подшипника. Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge. Сравните толщину сплющенной нити с разной шириной на бумаге для размещения Plastigauge. Plastigauge и документы согласуются с расплющенной бумагой. Вы хотите быть между 0,001 и 0,003 тысячными, поэтому число указывает на 0,004, вы потеряете 0,001. При установке увеличенного размера .002, который будет посередине с зазором .002, это нормально.
Предметы, которые вам понадобятся
- Plastigauge
- 3-дюймовый микрометр
- трещотка
- Набор розеток
- Маленький молот
