Содержание

• Перегрев / повреждение подшипника
• Потеря давления / разрыв линии или шланга
• Забитый воздухозаборник
• Засорена линия слива масла

Двигатели с турбонаддувом могут доставлять удовольствие, особенно если турбина оснащена двигателем с турбонаддувом. Недостатком является то, что турбокомпрессоры требуют тщательного ухода и почти постоянного технического обслуживания, особенно в двигателях с высоким наддувом. При раннем обнаружении наиболее распространенные проблемы, связанные с турбокомпрессором, - до катастрофического отказа турбокомпрессора - устраняются, и турбокомпрессор можно сохранить. Однако, приводимый в действие слишком долго без обслуживания, корпус турбокомпрессора может фактически сломаться, что потребует замены всего турбокомпрессора.

Перегрев / повреждение подшипника

Турбокомпрессоры подвержены перегреву, и не только в условиях высокой производительности вождения.Поскольку турбонагнетатель использует воздух для привода крыльчатки и воздухозаборника, он может быть как минимум таким же горячим, как он есть, а иногда и горячим из-за чрезмерного давления, действующего на корпус турбокомпрессора. Перегруженный турбокомпрессор будет перегревать свои подшипники, что, в свою очередь, увеличит трение о корпус турбонагнетателя. Это особенно большая проблема в неохлаждаемых двигателях, в которых охлаждающая жидкость и масло не меняются регулярно. Поскольку турбокомпрессор зависит от моторного масла для его охлаждения, он может быстро сгореть из корпуса турбокомпрессора, в конечном итоге замерзнув крыльчаткой, приварив его к корпусу турбокомпрессора.

Потеря давления / разрыв линии или шланга

Особенно легко решить проблему, но она может оставить ваш турбонаддув из-за проблемы. Во многих случаях эта проблема связана с ошибкой установки. Во время процесса установки может быть довольно легко поддерживать сжатие корпуса дроссельной заслонки. Эта потеря давления устраняется путем переустановки и правильной фиксации компрессионного фитинга на корпусе дроссельной заслонки автомобиля.

Забитый воздухозаборник

Забитый воздухозаборник может быть серьезной проблемой в том смысле, что это может быть неисправность. Во-первых, будет замечена небольшая потеря давления, сопровождаемая повышенным шумом турбокомпрессора, так как он работает с нужной величиной противодавления от двигателя. Чтобы устранить эту проблему, удалите его с новым фильтром, затем проверьте маршрут воздухозаборника.

Засорена линия слива масла

В некоторых случаях затрудненный слив масла может вызвать перегрев турбокомпрессора. Это происходит, если масло не циркулирует через турбонагнетатель и выходит из него для охлаждения. Турбокомпрессор затем перегревается и может быть шестнадцать, как описано выше. Лучшее решение для засоренной масляной магистрали - это заменить двигатель и снять сливную магистраль от турбонагнетателя к масляному поддону, проверив его на постоянный поток и отсутствие засорения. Регулярные замены масла - лучшее профилактическое обслуживание для этого типа повреждения турбонагнетателя.