Содержание

• Как добраться до лифтеров
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Шаг 7
• Замена лифтеров
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Шаг 7
• Шаг 8
• Шаг 9
• Шаг 10
• оконечность
• Предметы, которые вам понадобятся

Chevy V-8 - это один из тех автомобильных обрядов, который должен пройти каждый двигатель хотя бы один раз. Замена лифтера не представляет особой сложности с технической точки зрения, но для этого требуется отстегнуть широкие части вашего двигателя и достичь локтя до глубины его живота. Возможностей для мелких ошибок много, но медленный, методичный и обдуманный подход, чтобы увидеть этот обряд без катастрофы.

Как добраться до лифтеров

Шаг 1

Сначала проведите исследование и оцените ваш двигатель. Что значит снять двигатель, что означает снятие впускного коллектора и крышек клапанов. Мы не можем с этим поделать, но мы не имеем права это делать. Потратьте много времени, чтобы ознакомиться с двигателем и всем, что нужно снять. Держите помощника в своих руках, вы можете использовать его как обратный контрольный список при повторной сборке. При необходимости сделайте эталонные фотографии с помощью телефона или цифровой камеры. Тщательная методическая подготовка здесь окупится позже.

Шаг 2

Снимите впускной воздуховод, начиная с трубки, которая проходит от коробки фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Отсоедините любые трубки, линии и датчики, которые должны быть, принимая к сведению каждую, как вы делаете. Отсоедините кабель от корпуса дроссельной заслонки и любых электрических датчиков и от корпуса. Начните отсоединять линии и электрические соединения от воздухозаборника, насколько это возможно. Делайте заметки и фотографии, как вы идете. Скорее всего, вам понадобится слить по меньшей мере галлон охлаждающей жидкости через кран для снятия крана на радиаторе в поддон. Сделай это сейчас.

Шаг 3

Открутить коллектор. Современные двигатели часто имеют двухкомпонентные коллекторы с верхней и нижней секциями. Возможно, вам придется снять верхнюю секцию «пленум», чтобы получить доступ к болтам на нижней. Не торопитесь, отключая любые линии и датчики по мере необходимости. С отключенной верхней секцией у вас должно быть четкое представление о том, что нужно для удаления нижней секции.

Шаг 4

Отвинтите любые дополнительные кронштейны и зажимы от коллектора. У нас есть некоторые двигатели, такие как Chevy, вам также может понадобиться удалить дистрибьютора. Проверните коленчатый вал двигателя с помощью гаечного ключа, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке, как указано на гармоническом балансире. Поместите контрольную отметку на распределителе и заблокируйте, где он идет с маркером краски. Снимите крышку распределителя и поместите другую опорную метку на ротор и корпус внутри распределителя. Снимите зажим распределителя и осторожно вытяните распределитель. Будьте осторожны с карданным валом масляного насоса, если он выходит вместе с распределителем.

Шаг 5

Проверьте систему впрыска топлива, чтобы увидеть, что с ней нужно делать. В большинстве случаев вы можете просто взять топливные поручни на свою сторону и осторожно вытянуть себя из него. Это предпочтительнее, так как это означает, что вам нужно открыть топливную систему. Есть несколько транспортных средств, которые будут ослаблены в топливных линиях, к которым вам не нужно ехать. Но в противном случае вам может понадобиться отсоединить топливные рейки от топливопровода. Обратите внимание, что в некоторых случаях для этого может потребоваться специальный инструмент.

Шаг 6

Снимите болты, удерживающие нижний впуск двигателя. Удостоверьтесь, что вы получаете их все, поскольку они имеют тенденцию скрываться. Попытайтесь поднять коллектор. Если он застрял - и будет - ударите его резиновым молотком по концам, чтобы вырвать его. Не используйте отвертку, чтобы приподнять ее у основания, так как это может повредить сопрягаемые поверхности на головках и впускном отверстии.

Шаг 7

Снимите крышки клапанов. Это может потребовать удаления любого количества вещей, не в последнюю очередь из которых является зажигание, если у вас есть зажигание катушки на вилке. Снять крышки клапанов может быть удивительно сложно на новых двигателях, так что не торопитесь.

Заглушите отверстия для слива масла в головках; пластиковые продуктовые пакеты скручиваются и хорошо работают. Очистите все с помощью очищающего средства и очистите все оставшиеся прокладочные материалы, прилипшие к впускному отверстию, крышкам клапанов или головкам. Утилизируйте прокладки, даже если они хорошо выглядят и пригодны для повторного использования. Нет смысла рисковать, когда ты так глубоко в себе. Очистите все, что вы можете найти скрипучим, за исключением клапанного механизма. Засыпьте любое чистящее средство во впускное отверстие и стаканы полотенцами.

Замена лифтеров

Шаг 1

Оставьте свою новую жизнь в кофейной банке или наполненной моторным маслом. Некоторые люди делают это, а другие нет - это вопрос личных предпочтений. На самом деле, вы можете сделать то же самое с маслом до того, как оно войдет. Начните снимать коромысла, и убедитесь, что откладывали их и держите в порядке. Не путайте коромысла или толкатели, и держите толкатели сфокусированными с правой стороны до коромысла. Эти части со временем вырабатывают соответствующие модели. Их смешивание экспоненциально увеличит износ компонентов и вызовет проблемы с зазором.

Шаг 2

Вытяните толкатели, удерживая их вместе с соответствующими рокерами. Большинству нравится стрелять из очистителя карбюратора через отверстия толкателя, просто для того, чтобы вычистить скопившуюся внутри грязь. Теперь, наконец, вы можете начать вытаскивать старого лифтера. Дайте им все время, и пусть это будет через несколько минут. Начните вытаскивать их. Некоторые придут легко, другие будут бороться. Для упрямых снова обрызгайте их проникающим маслом и вытяните с помощью набора изгибов фиксирующей челюсти. Снимите все подъемники и очистите отверстия в магазине до тех пор, пока они не станут скрипучими.

Шаг 3

Оберните зеленую чистящую подушку вокруг пальца и оберните ее вокруг каждого отверстия подъемника. Двигайтесь вверх и вниз по ходу, шлифуя внутреннюю часть отверстий примерно на 10 секунд каждый. Это хорошая идея, но потому что легче начать. Протрите их тряпкой, смоченной в очистителе деталей, когда закончите.

Шаг 4

Примечание: Если у вас есть плоские толкатели, вы должны также заменить распределительный вал. Вы также можете найти сплющивающее устройство и плоский туристический домик, но кулачки и толкатели с плоскими толкателями устанавливают такие же узоры, как клапанный механизм. Смешайте старые и новые детали плоского толкателя, и вся сборка изнашивается в довольно короткие сроки.

Шаг 5

Оставьте новых атлетов. Между нефтью и песком бора они должны упасть с силой тяжести. Установите толкатели. Окуните каждый из них, как вы идете, снова убедившись, что вы понимаете их правильно. Установите все рокеры, снова погружая их в масло по ходу движения. Пока просто установите качающиеся гайки или болты пальцами, не затягивая их. Когда вы получите их все, нажмите на сторону толкателя, чтобы сломать все подъемники, заполненные маслом. Поверните двигатель с помощью гаечного ключа и верните его в верхнюю мертвую точку цилиндра № 1.

Шаг 6

Вставьте щуп между кулисным рычагом и штоком клапана на впускном клапане № 1. Как правило, вы будете использовать зазор 0,10 дюйма, но он будет зависеть от двигателя. Затяните коромысло до указанного момента и зафиксируйте его на месте. Повторите на выпускной клапан. Продолжайте делать это в порядке запуска двигателей, поворачивая рукоятку немного после каждого цилиндра. Вы должны установить клапаны с закрытыми клапанами и кулисами полностью вверх. Дважды проверьте ваши зазоры и настройки крутящего момента.

Шаг 7

Начните собирать все вместе в точном обратном порядке удаления. Именно здесь в контрольном перечне отмечается, что вы получили свою помощь, чтобы сделать различие между разочаровывающим кошмаром и гладкой, без проблем сборкой. Эти записи имеют все значение. Начните с крышек клапанов, используя соответствующие прокладки и герметики. Следуйте с катушками и проводами, если это необходимо. Затем нижний впуск, топливные рейки и форсунки

Шаг 8

Верните коленчатый вал в гармонический балансировщик перед установкой распределителя. Отметьте TDC, установите распределитель. Используйте контрольные отметки на роторе и линии кузова, а также способ их отсоединения. Близко не достаточно хорошо здесь - это должно быть точно. Соберите все вместе, начиная с воздухозаборника и заканчивая воздушной коробкой, точно следуя вашим примечаниям и справочным фотографиям, чтобы заново подключить каждый датчик, линию и трубку. Затяните их в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 9

Скрестите пальцы и попросите помощника запустить двигатель. Обратите очень, очень пристальное внимание на звуки, которые он издает, и ищите возможные области утечки вокруг впускного отверстия и крышек клапанов. Если вы все сделали правильно, он должен работать отлично. Ожидайте немного толчка подъемника и шума вначале; это должно исчезнуть быстро. Если постукивание затвора продолжается более нескольких секунд, возможно, что-то пошло не так. Внимательно следите за давлением масла, особенно если вам пришлось снять карданный вал масляного насоса под распределителем.

Шаг 10

Долейте систему охлаждения до рекомендаций производителя. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до температуры. Обратите пристальное внимание на прокладку, где проход встречает голову. После того, как двигатель достиг рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу еще одну минуту, затем выключите его и дайте ему поработать несколько минут. Проверьте масло. Вы ищете следы воды в масле, указывающие на то, что уплотнительный коллектор, возможно, не герметичен.

Долейте и удалите воздух из вашей системы охлаждения. Замените моторное масло и фильтр, чтобы удалить все, что могло попасть туда во время работы.

оконечность

• Если двигатель будет самой важной вещью, проверьте своего дистрибьютора. Установка распределителя «180 градусов наружу» является распространенной ошибкой. Цилиндр № 1 дважды попадает в ВМТ в четырехтактном цикле, и у вас есть 50-50 шансов установить распределитель на неправильное выравнивание ВМТ, если вы сделаете это после того, как крышки клапанов открыты. В идеале вы должны оставить клапан открытым, чтобы убедиться, что клапаны на ВМТ закрыты, когда вы устанавливаете распределитель. Но это может испортить ваш порядок проверки контрольных списков, который открывает дверь для ошибок. Многие рискуют 50-50, ходят взад и вперед и переустанавливают дистрибьютора позже, если он закончится 180. Альтернативой является установка клапана после распределителя. Это твой выбор; но проверьте дистрибьютора патроны и неприятные последствия вместо того, чтобы начать в первый раз.

Предметы, которые вам понадобятся

• Руководство по ремонту вашего двигателя
• помощник
• трещотка
• Полный набор розеток
• Полный набор гаечных ключей
• Полный набор отверток
• Требуются плоскогубцы
• Лоток сливной
• Маркер
• Резиновый молоток
• Прокладка скребка
• Проникающее масло
• Регулируемые клещи
• Очиститель деталей
• Абразивная губка, зеленая
• Толщиномеры
• Динамометрический ключ
• Требуются прокладки и герметики
• Двигатель охлаждающей жидкости