Содержание

• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Шаг 7
• Шаг 8
• Шаг 9
• Шаг 10
• Шаг 11
• Шаг 12
• Шаг 13
• Предметы, которые вам понадобятся

Плохие шатунные подшипники на любом двигателе быстро повредят шейки коленчатого вала, сделав замену подшипников бесполезной. Если шатунные подшипники второй раз при холодном двигателе, то это обычно эффективно. Стержни должны быть сняты, а кривошип проверен на износ.

Шаг 1

Поднимите и надежно закрепите переднюю часть автомобиля на стойках домкрата. Слейте двигатель из поддона и утилизируйте его надлежащим образом. Снимите болты масляного поддона с помощью 3/8-дюймового гнезда привода, удлинителя и храповика. Снимите масляный поддон. Это может быть необходимо, чтобы вырвать его вместе с обычной отверткой.

Шаг 2

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы приблизить ближайшую газету к передней части мотора и к центру снизу. Это означает, что газета находится на самом низком уровне доступности. Поверните кривошип с помощью раструба и храповика на болте коленвала в центре шкива коленвала.

Шаг 3

Проверьте шатун и крышку на предмет ослабления и свободного хода на шейке коленчатого вала. Возьмите шатун и попытайтесь переместить его вверх и вниз. Там не должно быть никакого движения вообще.

Шаг 4

Снимите шатун с гнездом и храповиком. Соблюдайте осторожность при снятии шатунов, поскольку они должны возвращаться так же, как они отсоединились. Они не подойдут, если их развернуть, они потрут противоположный стержень и нанесут урон. Все крышки стержней обычно пронумерованы, чтобы соответствовать определенному стержню. Рядом со стержневым болтом выбита цифра. Существует также соответствующий номер на стороне крышки стержня. Когда крышка установлена, цифры на стержне и крышке должны быть один над другим.

Шаг 5

Осмотрите стержень для определения цвета и толщины. Посмотрите на износ подшипника в крышке. Это способ определения проблемного цилиндра.

Шаг 6

Осмотрите поверхность газетного коленчатого вала на наличие серьезных царапин или пазов. Если какие-либо из них присутствуют до такой степени, что их можно почувствовать ногтем, работа на этом останавливается. Рукоятка разгромлена и будет работать только в течение нескольких часов. Канавки быстро порвут новые подшипники. Если все выглядит хорошо, в шатунной канавке нет канавок и подшипники равномерно изношены, следующим шагом является проверка зазоров.

Шаг 7

Снимите подшипник со стержня и переверните его. Посмотрите на нижнюю сторону для STD штампованные в подшипник или число, например, 0,010. STD означает, что кривошип оригинален и не был повернут. Если вы видите число, это означает, что газета была вырезана. Если число составляет 0,010, требуется подшипник с увеличенным размером 0,010. Приобретите комплект подшипников в соответствии с тем, что было найдено на нижней стороне подшипника.

Шаг 8

Слегка постучите по шатуну деревянной ручкой на молотке. Поместите ручку на один из шатунов другой рукой, чтобы шарик катился по шатуну кривошипа. Очень осторожно, чтобы не поцарапать шатунную шейку, используйте обычную отвертку, чтобы протолкнуть верхний подшипник шатуна. Осмотрите подшипник как прежде.

Шаг 9

Проверьте зазор в штанге до газеты, используя пластигометр. Пластигога представляет собой кусок пластика для волос толщиной в плоский бумажный контейнер. Очистите масло с помощью очистителя карбюратора. Распылите на подшипник, крышку и нижнюю часть цапфы. Масло уничтожит пластигод. Пластигомер расположен перпендикулярно на подшипнике крышки шатуна. Затем колпачок устанавливается и затягивается. После затягивания он удаляется и проверяется пластигогаж. Чем крепче подшипник, тем сильнее он сжимает пластигометр. Когда пластигодж сжимается, он выравнивается. Взгляд на бумагу важнее.

Шаг 10

Возьмите колпачок с пластиком и сравните ширину с упаковкой, в которой он находился. На бумаге есть несколько квадратов разной ширины и номера под каждым. Сравните пластигоги с этими и выберите ближайший и прочитайте число. До тех пор, пока на пластике меньше 0,003, рукоятка может быть сохранена. Допускается разрешение от 0,001 до 0,003 тысячных.

Шаг 11

Установите верхний подшипник на край накидки. Установите крышку с подшипником и гайками и плотно затяните. Проверьте все остальные журналы. Нет необходимости все их подстраивать, так как первое показывает хорошее. Не снимайте верхние подшипники. Просто переместите газету вниз, повернув рукоятку, и осмотрите крышку подшипника и газету. Пока они хорошо выглядят, можно вставить новый подшипник.

Шаг 12

Установите новые подшипники. Начните с первого снова. Принесите газету, повернув рукоятку. Снимите крышку шатуна. Возьмите ручку молотка и постучите по шатуну чуть-чуть. Снимите верхний подшипник. Помните, правильная ориентация подшипников имеет значение.

Шаг 13

Смажьте STP на подшипниках перед их установкой. Установите подшипник, а затем крышку и затяните еще на 90 градусов. Сделайте остальные шатуны таким же образом.

Установите все оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.

Предметы, которые вам понадобятся

• Пол джек
• Джек стоит
• 3/8-дюймовый приводной храповик
• Набор 3/8-дюймовых розеток
• 1 12-дюймовый удлинитель для 3/8 дюйма
• Набор гаечных ключей
• Маслосливной поддон
• Plastigauge
• Обычная отвертка
• Маленький деревянный молоток
• 1 банка очистителя карбюратора
• 1 банка масла STP
• Динамометрический ключ