Содержание

• Грубый холостой
• Плохая производительность
• Резкое изменение производительности
• Грохочущий шум
• отражающийся
• идентификация

На большинстве автомобилей GM с двигателями V-8 или V-6 металлическая цепь привода ГРМ используется для соединения распределительного вала с коленчатым валом. Это приводит к тому, что движение синхронизируется с кривошипом, причиной удара и гибелью людей. Из-за этого провисание цепи привода ГРМ может оказать прямое влияние на производительность и экономию топлива двигателя.

Грубый холостой

Изношенная цепь привода ГРМ создает провисание в соединении между распределительным валом и коленчатым валом. Это заставляет клапаны открываться и закрываться позже, чем обычно, что приводит к снижению давления топливной смеси. Это можно почувствовать как промахи и разворот на холостом ходу.

Плохая производительность

Изношенная цепь привода ГРМ может привести к тому, что цилиндры не смогут полностью заполнить топливно-воздушную смесь, что приведет к уменьшению количества энергии, которую они могут производить. Это замедлит реакцию при нажатии на акселератор и приведет к снижению мощности.

Резкое изменение производительности

Цепь привода ГРМ, которая получает обрыв от привода или скачет на шестернях распределительного вала, или переключается на положения шестерен. Это может привести к серьезной потере мощности, очень плохому холостому ходу и развитию рынка.

Грохочущий шум

Грохочущий шум, исходящий из передней части двигателя, может быть вызван незакрепленной цепью привода ГРМ, контактирующей с крышкой привода ГРМ, или ударами по зубчатым колесам коленчатого вала и распределительного вала. Цепь синхронизации, производящая шум, подобный этому, вероятнее всего близка к провалу.

отражающийся

Громкий хлопающий звук под капотом известен как обратный удар. Изношенная цепь привода ГРМ может вызывать это из-за того, что последовательность запуска оборотов становится такой, что впускной клапан остается частично открытым для рабочего такта, что позволяет топливной смеси выходить через впускной коллектор.

идентификация

Изношенная цепь привода ГРМ может быть диагностирована по времени установки момента синхронизации с отметками на повороте коленчатого вала. Если метки перемещаются назад и вперед в устойчивом положении во время работы двигателя, скорее всего, из-за неправильного выбора времени.