Содержание
Наличие сцепления является дорогостоящим и трудоемким предложением, предусматривающим отделение коробки передач от двигателя. Безопасность водителя и пассажира имеет первостепенное значение; В то же время он действительно терпит неудачу или «проскальзывает», прежде чем вкладывать деньги в дорогостоящие ремонтные работы и замену сцепления. К счастью, разрушающиеся муфты представляют некоторые явные симптомы.
проскальзывание
Говорят, что отказавшие сцепления «проскальзывают», и это именно то, что сообщают водители сенсаций. Сцепление может быть таким, как будто оно не полностью расцеплено или включено (если сцепление выходит из строя, это, вероятно, точно). Проскальзывание будет наиболее заметно, когда двигатель работает с большой рабочей нагрузкой, например, при ускорении на другое транспортное средство. Поскольку трусы сцепления, это перегревает и подвергается дополнительному износу; это не только усиливает проблему, но и может привести к дальнейшему повреждению уже вышедшей из строя муфты.
Шум и дрожание
В то время как все сцепления со временем и неизбежно изнашиваются, шум от движений сцепления и рывков может указывать на преждевременный выход из строя. Это может быть вызвано несколькими источниками загрязнения, трансмиссией первичного вала или даже моторным маслом. Когда они загрязняют облицовки сцепления, они могут неравномерно хвататься, вызывая рывки при включении сцепления. Он также может проскальзывать при большой нагрузке.
Жгучий запах
Когда температура сцепления становится слишком высокой или заставляет водителя агрессивно «ездить на сцеплении», облицовка может перегреться и начать гореть, испуская специфический запах. Если сцепление не имеет возможности остыть, оно может быть повреждено, как и маховик и / или нажимная пластина. Как только сцепление будет изношено до определенной точки, сцепление может заметно начаться.
Ведущий и ведомый цилиндры
Иногда проблемы, связанные со сцеплением, могут на самом деле быть сцеплением сцепления (или других частей), а не самим сцеплением. Многие новые автомобили оснащены главными и рабочими цилиндрами с внутренними поршнями с уплотнениями, которые могут создавать утечки; это может быть сделано в случае, если сцепление не отключается полностью или даже вызывает его преждевременное включение. Рабочие цилиндры с большей вероятностью будут протекать, потому что они, скорее всего, будут текучими и негерметичными.
