Содержание

• Потеря хладагента во время вождения
• Функция сцепления и защитные выключатели
• Визуальные утечки хладагента
• Замороженный компрессор
• Показатели датчика кондиционирования воздуха
• Смотровое стекло

Фреон состоит из сжатого газа и смазки, используемых для подачи воздуха в пассажирский автомобиль. Большинство современных автомобилей и все с датой производства после 1994 года используют хладагент R-134a - некоторые производители перешли на R-134a еще в 1992 году. Хладагент R-12 использовался в большинстве автомобилей с датой производства 1994 года или ранее и был снят с производства, хотя переработанный R-12 доступен для лицензированных специалистов. Основные компоненты автомобильной системы кондиционирования воздуха включают компрессор, испаритель, расширительный клапан, конденсатор и аккумулятор, а также шланги и фитинги. Когда система кондиционирования воздуха вышла из строя, ее иногда неправильно называют «фреоном», возникает ряд симптомов, на которые следует обратить внимание.

Потеря хладагента во время вождения

Если вы заметите внезапную потерю температуры охлаждения в кондиционере во время обычной езды, скорее всего, компрессор или муфта остановились, или в вашей системе произошла катастрофическая утечка шланга или уплотнения. Внезапный взрыв линии высокого давления в месте соединения белого, похожего на испарение облака, чтобы выбросить из поврежденной области. Хотя во время процесса происходит внезапная потеря хладагента, это все еще является одним из наиболее очевидных признаков коррозии.

Функция сцепления и защитные выключатели

При работающем автомобиле и переключателе кондиционера, установленном на высокий уровень, для настройки вентилятора и управления температурой, установленного для самого холодного режима, компрессор кондиционера должен быть активирован и подключен к компрессору. Если сцепление не включается, а реле кондиционера и предохранитель исправны, это может указывать на то, что реле низкого давления сработало, отключая цепь между сцеплением и компрессором. Реле низкого давления действует как предохранительное устройство или резервное реле, где компрессор не существует. Чтобы убедиться, что в вашем автомобиле есть реле низкого давления, которое его идентифицирует.

Визуальные утечки хладагента

Система кондиционирования воздуха должна быть проверена на наличие видимых утечек хладагента, если предполагается полная эвакуация хладагента. Хладагент содержит маслянистую смазку, которая появляется в виде пленки, брызг или потока жидкости на поврежденном компоненте. Проверяемые области включают в себя переднее уплотнение вала компрессора, трубопроводы высокого и низкого давления, фитинги, подключенные к компрессору, сервисные отверстия, конденсатор, испаритель и аккумулятор. Конденсатор, который напоминает маленький радиатор, должен быть проверен на наличие трещин на торцевых трубах и швах. Остаток хладагента, вытекающий из медленной утечки, будет покрыт пятнами темной пыли, легко обнаруживаемой на более чистых участках.

Замороженный компрессор

Если сцепление включается при включении кондиционера, это указывает на замерзшие или застрявшие компоненты компрессора. Если в системе нет хладагента, он имеет поршень компрессора, клапаны и подшипники смазочного материала. Этот наихудший сценарий можно услышать во время работы двигателя, но он сопровождается громким дребезжащим шумом, глухим стуком или металлическим визгом. Медленная утечка, которая в конечном итоге приводит к полной потере хладагента, которая будет уменьшена до тех пор, пока хладагент не выйдет.

Показатели датчика кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха может измеряться датчиком коллектора кондиционирования воздуха в портах высокого и низкого уровня обслуживания. Шланг датчика высокого уровня (красный) соединяется с сервисным портом высокого давления с помощью быстросъемного фитинга, а шланг датчика низкого уровня (синий) соединяется с сервисным портом низкого давления. При выключенном двигателе и кондиционере стальные манометры должны показывать от 80 до 105 фунтов на квадратный дюйм. От 25 до 35 фунтов на квадратный дюйм следует прочитать на нижней стороне, а на верхней стороне - от 200 до 350 фунтов на квадратный дюйм. Значительно более низкие или близкие к 0 показания указывают на общую потерю хладагента.

Смотровое стекло

Некоторые автомобили оснащены смотровым стеклом, которое обеспечивает визуальный контроль движения хладагента через жидкостную сторону или линию высокого давления. Он будет играть важную роль в производстве низкого уровня охлаждения, в то время как ожидается низкий уровень охлаждения. Отсутствие какого-либо движения хладагента, ясного или нет, не будет присутствовать в системе.