Содержание
Роторный двигатель Mercruiser HP500 EFI впервые был представлен компанией Mercury Racing в 1999 году. Роторный двигатель обеспечивает движение моторным лодкам через систему из двух частей, приводящий в движение вал на верхней половине агрегата внутри лодки и гребной винт. вне лодки на нижней половине. По состоянию на ноябрь 2010 года Mercruiser HP500 EFI был заменен на Mercruiser HP525 EFI.
производительность
Вращающийся привод Mercruiser HP500 EFI с восемью клапанами вырабатывает 470 лошадиных сил (л.с.) или 390 киловатт (кВт) мощности при максимальных 5200 оборотах в минуту (об / мин). Он оснащен прецизионным чугунным блоком цилиндров, обработанным с ЧПУ, с рабочим объемом 8,2 литра или 502 кубических дюйма. Двигатель имеет максимальную выходную мощность генератора переменного тока 60 ампер и мощность генератора переменного тока 847. Рейтинг CARB от Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, он соответствует стандартам выбросов выхлопных газов в 2008 году и производит на 65 процентов меньше выбросов, чем однозвездные моторы
размеры
HP500 EFI от Mercruiser весит 1113 фунтов и имеет длину 39 дюймов, ширину 34 дюйма и высоту 22 дюйма. Он имеет диаметр и рабочий ход в четыре дюйма, а также многопортовую систему впрыска топлива, корпус дроссельной заслонки с большим расходом и систему впрыска топлива большего размера. Двигатель работает на бензине с октановым числом 87 или выше.
передача
Стандартным приводом на приводе Mercruiser HP500 EFI является Bravo One XZ с правым или левым вращением, которое вращает винт по часовой стрелке и против часовой стрелки, обеспечивая улучшенную скорость и управляемость. Он имеет передаточное число 1,36: 1 или 1,5: 1, что позволяет быстрее или медленнее переключаться между передачами. Доступны дополнительные варианты привода: Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Short Sport Master и Dry-Sump Six. Приводы Bravo One XZ и Bravo XR One включают в себя раздельные датчики с двумя водяными контурами и корпуса редуктора с низким уровнем воды.
части
Шатуны на приводном приводе Mercruiser HP500 EFI выкованы из полностью обработанной и легированной стали 4340, подвергнутой дробеструйной обработке в процессе холодной обработки для снижения нагрузки. Он имеет роликовый распределительный вал с гидравлическим приводом, обеспечивающий повышенный крутящий момент на низких оборотах, что снижает расход топлива и повышает производительность. Большой масляный радиатор имеет термостатическое управление для быстрого повышения температуры двигателя. Масляный термостат и клапан принудительной вентиляции картера предназначены для уменьшения конденсации масла, что может привести к скоплению вязких жидкостей внутри блока цилиндров. Змеевидная ременная система представляет собой единое целое, которое требует меньше энергии для вращения деталей двигателя и помогает увеличить потенциальную мощность.
